SUV híbrido RX 500h é aposta da Lexus para encantar clientes mais exigentes

Foto: divulgação

Lexus RX 500h

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Como um conceito tão amplo e ao mesmo tempo acolhedor como “hospitalidade” pode estar ligado a um carro? Tendo em mente a filosofia “omotenashi” (palavra em japonês que abrange esta ideia), a Lexus apresentou o novo RX 500h, um SUV de luxo híbrido que chega em sua quinta geração e, no Brasil, estará disponível na versão única F-Sport, a mais potente da linha, com 371 cavalos na potência combinada dos motores elétricos e a combustão.

A filosofia japonesa de encantar um cliente não é nova. Aliás, quando falamos em luxo em um utilitário esportivo, a Lexus é pioneira. Este conceito foi incorporado ao portfólio da marca há 25 anos, quando o modelo RX 300 foi apresentado nos Estados Unidos em 1998, ainda nos primeiros anos da divisão de luxo do Grupo Toyota.

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Assim que sentamos na posição do motorista, vemos que o princípio de omotenashi se traduz em ter todos os comandos em posição ergonômica, a fim de garantir uma condução confortável e segura. E olha que Forbes Motors teve o primeiro contato com o carro acelerando no circuito Panamericano, no interior de São Paulo.

Neste palco, que talvez fosse mais apropriado para um sedã esportivo, o SUV de luxo mostrou que também se sai bem quando o assunto é esportividade, mas sem abrir mão do requinte a bordo, como aliás um exigente cliente deve esperar em sua versão F-Sport com preço sugerido de R$ 564.990.

Os assentos permitem uma ligação mais profunda e intuitiva entre o automóvel e o condutor, proporcionando uma dirigibilidade emocionante. A cabine é espaçosa e confortável, tanto para quem está dirigindo quanto para os passageiros. Mas não pense que isso acaba com o prazer de dirigir – pelo contrário, o Lexus tem respostas rápidas e uma agilidade nas curvas impressionante para um carro com dimensões de um SUV.

A atenção aos detalhes também se faz presente no “cockpit”: o acabamento de couro reveste o volante e a manopla de transmissão. O painel e console central inclui itens de alumínio (como as pedaleiras) que deixam o visual ainda mais sofisticado e esportivo.

A tecnologia também chama a atenção, com o retrovisor central utilizando uma câmera (ou o tradicional espelho, se você preferir), câmera 360 graus (ótimo para enxergar em subidas de rampa ou estacionamentos mais apertados), além de itens já comuns em SUVs como carregador por indução para smartphones e uma central multimídia com tela de 14 polegadas com avançados recursos de entretenimento e conectividade via Bluetooth.

Conforto, Controle e Confiança

A Lexus tem uma particularidade como emprega: a alta retenção de seus clientes, o que mostra que a filosofia omotenashi está dando certo. Muitos deles acabam vindo da “marca mãe”, a Toyota. Para isso, o desafio dos engenheiros em cada novo modelo é criar um carro divertido de dirigir (“fun to drive”) e que, ao mesmo tempo, esteja na filosofia “Lexus Driving Signature”, baseada nos pilares de Conforto, Controle e Confiança.

Nas voltas que percorremos no veloz circuito Panamericano, pudemos sentir bem a atuação do novo sistema de tração DIRECT4 nas quatro rodas que entrega melhor dirigibilidade e respostas precisas durante aceleração e frenagem, além de mais estabilidade e conforto.

O novo RX 500h F-Sport maximiza a aderência das rodas dianteiras e traseiras e conta também com o DRS (Direção traseira dinâmica).

O fã de F1 até conhece esta sigla da abertura de asa traseira dos fórmulas, mas no carro de rua se trata de um sistema que faz a esterço das rodas traseiras, recurso facilita manobras e dá mais estabilidade ao carro em curvas, algo que foi fundamental na pista onde andamos em velocidades acima de 100 km/h e mesmo no contorno de curvas de raio longo o carro mostrou muita aderência, sem sair de frente.

O sistema usa dados como esterço do volante e velocidade para determinar o ângulo de direção ideal para as rodas traseiras. Em velocidades abaixo de 80 km/h, as rodas dianteiras e traseiras giram em direções opostas; acima dessa velocidade, eles giram na mesma direção, proporcionando melhor controle, precisão e estabilidade.

O DRS pode ser bem útil também para sair de uma vaga mais apertada, por exemplo, conseguindo ampliar o espaço de manobra em até um metro (parece pouco, mas numa garagem mais antiga, pode fazer toda diferença).

Esportividade

Assim como seus concorrentes híbridos, o RX 500h traz “o melhor dos dois mundos” quando o assunto é motorização. Ele é equipado com o propulsor a combustão turbo de 2,4 litros com quatro cilindros e também com dois motores elétricos, que somados entregam potência de 371 cv e torque de 46 kgfm.

O 0 a 100 km/h do novo Lexus também impressiona para um SUV deste porte: 6,2 segundos. O modelo ganhou 58 cavalos em relação ao modelo anterior e, por ser híbrido, está isento de rodízio na cidade de São Paulo.

O SUV de luxo ainda é equipado com transmissão Hybrid Transaxle otimizada de seis marchas, que proporciona acelerações mais lineares e permite maior eficiência no consumo de combustível. São quatro modos de condução: Normal, ECO, Sport e Custom (personalizado).

Design, sofisticação e segurança

Para o design exterior, a Lexus criou uma identidade única, com uma nova grade que proporciona uma ampla funcionalidade de refrigeração com um estilo que dá a sensação de robustez ao veículo.

O novo RX 500h conta ainda com função DRL em formato de “L”, que comunica a identidade visual da marca, remetendo ao logo da companhia. A assinatura Lexus também está presente centralizada na tampa do porta-malas, que tem capacidade para 612 litros. A coluna “C” tem um caimento em estilo cupê, dando um efeito maior de esportividade.

Segurança também é um dos pontos de diferencial do novo RX 500h, que conta com sete airbags. Ele também conta com Sistema de Saída de Faixa (LTA), Sistema de Mudança de Faixa (LDA), Sistema de Colisão Frontal, Farol Alto Adaptativo (para evitar o ofuscamento do motorista à frente), Controle de Velocidade e Cruzeiro Adaptativo (DRCC), Alerta de Ponto Cego (BSM), Suporte a frenagem de estacionamento, Radar de verificação de perímetro (Safety Exit Assist – SEA, para evitar colisões com a porta aberta), controle de tração e estabilidade, assistência de partida em subida, sensores de estacionamento inteligente (Intelligent Clearance Sonar – ICS até 15 km/h) etc.

O novo RX 500h chega ao Brasil em seis cores: Branco Super Nova, Azul Olimpio, Prata Iridium, Cinza Cromo, Bronze e Preto Grafite. Para o interior, estão disponíveis duas cores: “Preto F-Sport” e “Granada F-Sport”. Os principais concorrentes no segmento são as versões topo de linha de SUV híbridos de marcas como Volvo, Audi e BMW.

A aposta da Lexus é que, ao servir bem e tratar seu cliente de forma tão cuidadosa, o novo RX 500h que chega ao Brasil ocupará este espaço para seu cliente que busca o melhor dos dois mundos: um SUV luxuoso e, ao mesmo tempo, híbrido e esportivo.