Como serão os elétricos de Aston Martin, Bentley e McLaren

Aston Martin

Destino parecido traçou a Aston Martin. Depois do híbrido Valhalla (foto), que começa a ser entregue em 2024, o primeiro elétrico estreará em 2025. Tal como a conterrânea Bentley, ainda não revelou nome ou detalhes do seu futuro superesportivo movido a baterias.

“Estamos transformando nosso negócio e acreditamos que agora é a hora de nos desafiarmos a fazer uma diferença maior, para nos tornarmos um negócio sustentável de ultraluxo líder mundial”, vislumbra Tobias Moers, CEO da Aston Martin, que promete um portfólio totalmente eletrificado a partir de 2030.

McLaren

Outra produtora de carros extremamente luxuosos e potentes que promete trocar paulatinamente o borbulhante som dos V8 por um zunido é a McLaren – só não disse quando e como se eletrificará. Rumores na imprensa internacional apontam para um superutilitário esportivo. O que seria uma dupla quebra de paradigmas, já que a companhia fundada em 1963 pelo piloto neozelandês Bruce McLaren jamais fez algo diferente do que cupês e conversíveis de duas portas. O Artura (foto) é o segundo híbrido da McLaren, que prepara seu primeiro elétrico

Lamborghini e Maserati

Na Lamborghini, o plano de eletrificação atende por Direzione Cor Tauri. Encarado como um “roadmap” da descarbonização, o projeto começa com o lançamento do seu primeiro modelo híbrido ainda neste ano, passa pela eletrificação completa da gama até o fim de 2024, e pela redução de 50% das emissões de CO2 até o início de 2025 e culmina com o primeiro Lamborghini 100% elétrico na segunda metade da década – para a companhia, metaforicamente, este quarto carro representa a Direzione Cor Tauri, a estrela mais brilhante da constelação.

Quanto à Maserati, a eletrificação também está nas pistas: o Tipo Folgore disputará a 9ª temporada da Fórmula E e é apresentado como “o máximo em eletrificação de alto desempenho, eficiência e tecnologia de ponta, uma plataforma para transferir inovação dos circuitos para as ruas”. Fora das pistas a marca já apresentou os modelos GranTurismo Folgore e Gracale Folgore. O GranTurismo Folgore (foto) é o primeiro carro na história da Maserati a adotar um trem de força 100% elétrico

Rolls-Royce

“Agora é a hora de mudar o rumo do futuro do luxo”, disse o CEO da marca inglesa, Torsten Müller-Ötvös, durante a apresentação do Spectre, o primeiro passo da empresa para uma gama totalmente eletrificada até 2030. “A propulsão elétrica é perfeitamente adequada para nós, mais do que qualquer outra marca automotiva. É silencioso, refinado e cria torque quase instantaneamente, passando a gerar uma potência tremenda. Isso é o que chamamos de flutuabilidade.”

De acordo com a Rolls-Royce, os números finais de potência, aceleração e alcance estão sendo refinados, já que o Spectre ainda está na fase final de testes – que compreendem 2,5 milhões de quilômetros, o equivalente a 400 anos de uso –, mas dados preliminares apontam para 520 km de autonomia e 92 kgfm de torque.

Com arquitetura toda em alumínio, o Spectre alcançou 0,25 cx de coeficiente de arrasto, o que o torna o Rolls-Royce mais aerodinâmico da história. Até mesmo a estatueta Spirit of Ecstasy passou por 830 horas de modelagem de design e testes de túnel de vento para ser aperfeiçoada.

No interior, o Spectre traz portas Starlight, que incorporam 4.796 “estrelas” suavemente iluminadas e que podem ser encomendadas com painéis de madeira Canadel. Posicionado entre o Cullinan e o Phantom, o Spectre custará a partir de US$ 413, 5 mil nos EUA quando estrear, no fim do ano.

Cadillac

Constituída sob a égide dos motores V8, a Cadillac – desde 1902 a marca mais luxuosa da General Motors – terá como principal produto um elétrico. Fruto de um projeto de US$ 81 milhões, o Celestiq foi lançado oficialmente em outubro, mas terá as primeiras unidades entregues apenas no fim do ano.

Isso porque será construído à mão, já que a Cadillac prevê a fabricação de dois veículos por dia, e não mais do que seis montados ao mesmo tempo, tendo o futuro proprietário como convidado em cada etapa de customização.

Para justificar o preço de partida de US$ 300 mil e a pretensão de peitar Bentley e Rolls-Royce, o Celestiq traz tecnologias sofisticadas, como um teto de vidro de quatro painéis que permitirá que o motorista e os passageiros definam individualmente o nível de transparência. Há também uma tela de 55 polegadas que pode ser parcialmente escurecida, a fim de evitar distrações do motorista.

Baseado na nova plataforma da empresa para modelos movidos a energia elétrica, a Ultium, o Celestiq virá com 600 cavalos de potência, 88 kgfm de torque e autonomia de 480 km.

*A Cadillac prevê a fabricação de dois veículos por dia e não mais do que seis montados ao mesmo tempo, tendo o futuro proprietário como convidado de cada etapa de customização.