Painel do BMW i4 M50
Não é você que está envelhecendo. Tampouco se trata da sua imaginação. Se você ler o novo e contundente relatório da J.D. Power sobre problemas com carros novos, verá que o declínio contínuo na qualidade dos automóveis é uma coisa real, como evidenciado pelo número de problemas por 100 veículos (PP100), que bateu o recorde de 30 PP100 durante os últimos dois anos.
De acordo com a última edição do J.D. Power U.S. Initial Quality StudySM (IQS), divulgado na semana passada, o aumento de problemas é 12 PP100 maior do que em 2022, que segue um aumento de 18 PP100 em relação a 2021. Em 2023, a média da indústria é 192 PP100. Uma pontuação mais baixa reflete maior qualidade do veículo.
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Em seu 37º ano, o estudo é baseado nas respostas de 93.380 compradores e locatários de veículos novos do ano modelo 2023, questionados no início do período de propriedade. A pesquisa é baseada em uma bateria de 223 perguntas organizadas em nove categorias: infoentretenimento, recursos, controles e exibições, exterior, assistência à direção, interior, trem de força, assentos, experiência de direção e clima.
Embora os problemas com a experiência de dirigir sejam constantes ano após ano, a qualidade diminuiu em todas as outras categorias. O maior aumento ano a ano no número de problemas está na categoria de recursos, controles e telas (+3,2 PP100), seguida por infoentretenimento (+2,3 PP100).
Conheça as principais conclusões do estudo de 2023:
Maçanetas são cada vez mais um ponto de discórdia
Abrir uma porta já foi algo em que você nem pensava. Era um aspecto de um veículo que havia sido examinado, projetado e dominado.
O ponto de contato básico das maçanetas das portas é agora uma área problemática à medida que os fabricantes tentam redesenhá-las. Proprietários estão tendo problemas com essa função tão básica; sete dos dez modelos mais problemáticos nesta área são veículos elétricos (BEVs).
Sistemas de segurança que causam problemas
Mais de três quartos (80%) dos proprietários dizem que seu novo veículo inclui todos os quatro principais recursos de assistência ao motorista – aviso de colisão frontal, assistência para manutenção de faixa, aviso de saída de faixa e aviso de ponto cego.
No entanto, os problemas encontrados pelos proprietários na categoria assistência ao motorista aumentaram 1,8 PP100 ano contra ano. As áreas mais problemáticas são aviso de saída de faixa/assistência de manutenção de faixa (7,2 PP100) e aviso de colisão dianteira/frenagem automática de emergência (5,0 PP100) para aqueles que possuem esses recursos.
Problemas com o sistema Android (AAOS)
Existe uma diferença de 21,5 PP100 entre os veículos que possuem sistema operacional Android Automotive sem Google Automotive Services (51,1 PP100) e os veículos que não possuem esse sistema (29,6 PP100). Isso vale apenas para o sistema operacional de infoentretenimento no veículo, não para os sistemas de espelhamento de smartphone do Android Auto ou Apple CarPlay.
Carregamento do smartphone: o mais deteriorado
Entre todos os 223 problemas medidos no estudo, a base do carregamento sem fio que não está funcionando corretamente aumentou considerável 1,1 PP100 e é um problema impulsionado pela proliferação do recurso e pela usabilidade da tecnologia. Os usuários estão enfrentando vários problemas, incluindo má localização, superaquecimento do telefone e carregamento intermitente.
Proprietários cada vez mais felizes com aplicativos
Aplicativos para smartphones melhoraram 0,4 PP100 este ano, à medida que a taxa de penetração no mercado saltou para 76%. Os proprietários de BEV, em particular, usam seu aplicativo pelo menos 68% do tempo, principalmente para monitorar o processo de carregamento e visualizar o alcance disponível do veículo. Contudo, o uso mais intenso e os casos de uso exclusivo de BEVs se traduzem em mais problemas experimentados ao usar o aplicativo em comparação com aqueles com um veículo com motor de combustão interna.
*Josh Max cresceu perto de uma garagem no condado de Westchester, tornando-me uma presença constante aprendendo sobre os meandros dos motores e da manutenção de carros. Depois de se mudar para Manhattan, tornou-se um escritor em tempo integral para o NY Daily News, onde dirigiu as editorias “Road Test” e “Your Drive” por 12 anos. Também é freelancer de publicações como NY Times, Guitar Aficionado, Newsweek e Glamour, além da Forbes.
(Traduzido por Rodrigo Mora).
