Porsche Macan na extrovertida Miami Blue
Relatório da iSeeCars, popular empresa de busca e pesquisa de carros, divulgou os resultados de um estudo abrangente sobre cores de veículos. De acordo com a pesquisa, a maioria dos consumidores dos EUA prefere ser moderado em vez de chamativo – preto, branco, cinza e prata continuam sendo as cores preferidas, capturando quase 80% do mercado atual.
A abordagem da iSeeCars analisou mais de 10 milhões de carros com até cinco anos de uso, vendidos entre os meses de janeiro e agosto, em 2018 e 2023. A cor e a localização geográfica de cada venda foram registradas e analisadas para determinar a cor de carro mais popular nacionalmente.
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Como esperado, as cores sólidas dominam. O branco é a cor mais popular em 40 estados, conquistando 26,2% do mercado (ganhando alguns pontos desde 2018). O preto – no outro extremo do espectro – é o mais popular nos dez estados restantes, com uma participação de 21,8% (perdendo alguns pontos desde 2018). Em terceiro lugar estão os carros cinzentos, com 19,2% do mercado, ganhando impressionantes quatro pontos desde 2018 (o cinzento capturou a maior parte do seu aumento do prata, que caiu 3,4% no período).
Os números cinco, seis e sete são azuis, vermelhos e verdes (capturando 9,7%, 8,2% e 1,0% do mercado, respectivamente). O azul e o verde perderam participação de mercado nos últimos cinco anos, mas o vermelho mostra crescimento. “Embora branco, preto, cinza e prata continuem sendo as cores dominantes, é interessante ver até que ponto a prata caiu”, disse Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars. “A prata está agora apenas 2 pontos percentuais acima do azul, que desbancou o vermelho como a quinta cor mais popular.”
Algumas das cores menos desejáveis são laranja, bege, roxo, dourado e amarelo – cada cor inclui menos de 1% dos veículos que circulam hoje nas estradas. Mas, embora os proprietários de veículos nessas tonalidades raras tenham muito menos probabilidade de ver tonalidades duplicadas na estrada, um estudo da iSeeCars revelou que podem desfrutar de valores de revenda mais fortes. “As cores mais impopulares podem ser as mais valiosas”, relata a empresa.
“Essas quedas de preços não são um reflexo da popularidade das cores, mas da oferta e da demanda. Poucas pessoas querem um carro amarelo, mas muito mais pessoas querem um do que existe”, disse Brauer.
Ou seja, os compradores que procuram tonalidades raras são desafiados a encontrá-las, aumentando o preço no mercado secundário. “Com relação ao bege, vimos a mesma história com os carros econômicos”, observa Brauer. “Os carros que não eram tão desejáveis antes da pandemia foram varridos e os aumentos de preços impactaram todo o mercado de carros usados. Isso significa que os veículos com preços relativamente baixos em 2018 foram, em percentagem do seu preço anterior, os que mais subiram. Isto inclui carros bege, anteriormente comuns, que agora são muito mais valiosos simplesmente porque fazem parte do atual mercado de carros usados, massivamente elevado.”
A conclusão é que a maioria dos consumidores escolhe cores suaves em tons de cinza – aumentando ainda mais sua popularidade. Embora os veículos pintados de branco, preto e cinzento possam ser mais fáceis de vender no mercado secundário, são os proprietários das cores menos populares – principalmente bege, amarelo e verde – que riem no caminho até o banco.
*Michael Harley é um especialista da indústria automotiva que ocupou cargos importantes na Kelley Blue Book, J.D. Power and Associates, Autoblog, AutoWeb, Autotrader, CarExpert e Autobytel. Como um respeitado analista da indústria, foi citado pelo Wall Street Journal, New York Times, Los Angeles Times e USA Today. Michael apareceu no Good Morning America da ABC, CBS, NBC e Fox News, e seu trabalho apareceu nas revistas Forbes, New York Daily News, European Car, Excellence, Robb Report e Panorama. Michael atuou como jurado do North American Car, Utility and Truck of the Year (NACTOY) e World Car Awards (WCA), e atuou como presidente da Motor Press Guild, a maior associação de mídia profissional da América do Norte. Ele também é membro do Trunk Slammers, uma sociedade apenas para convidados de motoristas entusiastas. Seu primeiro livro, One More Than 10: Singer and the Porsche 911, foi publicado em 2015. Michael e sua família moram no sul da Califórnia.
(Traduzido por Rodrigo Mora).
