ID.7 Tourer é a primeira perua elétrica da Volkswagen
A Volkswagen recorreu a uma carroceria da qual entende bastante para lançar mais um modelo elétrico – seu próximo carro no segmento será uma versão perua do ID.7, eleito German Car of the Year de 2023.
Batizado de ID.7 Tourer, será lançado na Europa no próximo ano. A ser construído em Emden, na Alemanha, o ID.7 Tourer compartilhará a distância entre-eixos de 2,97 metros do sedã, bem como sua bateria de íons de lítio de 77 kWh. E amplia a gama cada vez mais diversificada de nomes para peruas da Volkswagen, composta por exemplo por modelos como Arteon Shooting Brake e Passat Variant. A esta altura, talvez eles devessem ter escolhido apenas uma denominação.
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O ID.7 Tourer provavelmente não será vendido fora da Europa, razão pela qual não será construído na fábrica da FAW-VW em Foshan, na China, onde se produz o ID.7 sedã; nem nas fábricas da América do Norte.
Inicialmente, é provável que comece a vida com o trem de força padrão de 285 cv e 55,6 kgfm de torque do ID.7 Pro, instalado sobre o eixo traseiro. A Volkswagen também oferecerá uma bateria maior, de 85 kWh, como no ID.7 Pro S.
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É o suficiente para uma velocidade máxima de 180 km/h e um tempo de 0 a 100 km/h de 6,5 segundos. Deve atingir quase a mesma autonomia do sedã no ciclo WLTP, graças a um coeficiente aerodinâmico de 0,24. Embora ainda não haja números oficiais, isso deve significar que o ID.7 Tourer se aproxime do alcance de 621 km do ID.7 Pro e dos 700 km do ID.7 Pro S.
Não há informações sobre se o ID.7 Tourer será ofertado também na versão GTX, que inclui dois motores elétricos.
A capacidade de bagagem aumenta em relação ao sedã, mas não é o salto que se poderia esperar, passando de 532 litros para 545 litros. Os bancos traseiros podem ser rebatidos para proporcionar um espaço plano de dois metros que equivale a 1.714 litros.
ID.7 Tourer compartilhará a distância entre-eixos de 2,97 do sedã ID.7
*Michael Taylor testa e escreve sobre carros por mais de 25 anos, tendo começado em jornais diários e evoluído para a redação de revistas automotivas. Trabalha na Itália como freelancer há mais de uma década, cobrindo o negócio automotivo europeu, com foco em testes e desenvolvimento de produtos para leitores de todo o mundo.
(Traduzido por Rodrigo Mora).
