O comitê de investigação encarregado pela fabricante de caminhões e ônibus Hino Motors atribuiu o escândalo ao fato de engenheiros não se sentirem capazes de desafiar superiores, numa rara crítica à cultura corporativa no Japão.
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A montadora disse que o comitê encontrou evidências de falsificação desde pelo menos outubro de 2003, em oposição ao período divulgado anteriormente, de cerca de 2016.
O Ministério dos Transportes, que revogou a certificação da fabricante de caminhões dos motores afetados em março, disse que conduzirá uma investigação no local da empresa.
A Hino recolheu cerca de 47 mil veículos fabricados de abril de 2017 e março passado. Outros 20.900 também serão recolhidos.
“As más condutas foram repassadas e não havia funções de monitoramento em outras unidades, o que é um grande problema”, disse ele. “Mesmo que não houvesse movimentação de pessoal dentro da organização, esses problemas deveriam ter sido encontrados.”
A Toyota detém 50,1% da Hino, cujas ações caíram quase 10% nesta terça-feira.
Em 2018, o governo disse que Mazda, Suzuki e a Yamaha testaram incorretamente os veículos sobre economia de combustível e emissões. Subaru e Nissan estavam sob investigação pelo mesmo motivo em 2017.