A lista abaixo não é de forma alguma abrangente, completa ou definitiva e inclui alguns EVs que ainda não estão à venda, mas revela que pequenos carros eléctricos estão a caminho e, em alguns casos, podem carregar também algum apelo emocional.
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Renault 5
Uma versão de produção do Renault 5 estreará no Salão do Automóvel de Genebra, em fevereiro. Espera-se que custe a partir de 25 mil euros na Europa, em mercados onde os incentivos a elétricos ainda estão disponíveis.
Menor do que o Megane E-Tech, o 5 (pronuncia-se “Cinque”) será o primeiro carro a utilizar a plataforma AmpR Small, que compreende uma arquitetura sob medida projetada especificamente para pequenos veículos elétricos.
Kia EV2
Assim como a Volkswagen, a estrutura de nomenclatura dos carros elétricos da Kia começou com espaço para expansão em ambas as direções, tendo começado pelo médio EV6. A empresa coreana está prestes a lançar o EV9, um SUV de grande porte, e anunciou recentemente uma versão de produção do EV5, outro SUV, juntamente com um par de conceitos elétricos menores chamados EV4 e EV3.
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A Kia também reconheceu planos para um carro ainda menor, provavelmente a ser chamado de EV2. Em declarações à revista inglesa Autocar, a empresa disse que o futuro modelo custará em torno de US$ 30 mil e deve aparecer em 2026. A Kia pode até estar considerando um EV1, mas não vamos nos precipitar por enquanto.
Volkswagen ID.2
Quando a Volkswagen anunciou o ID.3, em 2019, parecia óbvio que uma família de carros elétricos seria construída a partir dele. Em seguida vieram os maiores ID.4 e ID.5, e agora estamos aguardando ansiosamente uma versão de produção do conceito ID.2all, revelado pela marca alemã em março do ano passado.
Aproximadamente do tamanho de um Polo, o ID.2all eventualmente se tornará o ID.2, um carro elétrico pequeno e (um tanto) acessível, projetado principalmente para uso urbano. Em um mundo onde os carros elétricos permanecem, em sua maioria, maiores e mais caros do que seus parentes movidos a gasolina de tamanho equivalente, o ID.2 e seu tamanho compacto são algo para se entusiasmar.
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A Volkswagen afirma que o carro, que deverá entrar em produção em 2025, terá autonomia de até 450 quilômetros, sendo “tão espaçoso quanto um Golf” e “tão acessível quanto um Polo”. Para se ter um contexto, o atual Polo custa cerca de US$ 25 mil nos EUA – e parte de R$ 87.990 no Brasil.
Ainda mais emocionantes são os planos da VW de colocar em produção um segundo conceito compacto, chamado ID.GTI. Baseado no ID.2all, é a primeira tentativa da empresa de criar um carro movido a bateria com seu famoso emblema GTI, junto com os icônicos detalhes vermelhos e interior xadrez. Mal posso esperar para ver como será a versão de produção, prevista para 2027.
Tesla Model 2
A Tesla não revela um carro inédito desde o Model Y, de 2019. Quanto a um EV menor, que já teve esboços e teasers revelados, a empresa sugeriu que tal veículo poderia partir de US$ 25 mil e provavelmente seria voltado para os mercados europeu e chinês, onde a demanda por elétricos compactos é maior do que nos EUA.
“Estamos trabalhando em um veículo elétrico de baixo custo que será fabricado em volumes muito altos. A revolução na fabricação que será representada por esse carro vai impressionar as pessoas. Não é como qualquer linha de produção de automóveis que alguém já tenha visto”, disse Elon Musk em dezembro, com sua habitual exuberância. O CEO da companhia também revelou que está trabalhando em uma nova plataforma que poderia reduzir os custos de construção por veículo em cerca de US$ 1.000.
Tesla revelou detalhes de seu carro de baixo custo no Investor Day, em março passado
Volvo EX30
O menor carro da Volvo também é o mais rápido, com a versão de motor duplo (um em cada eixo) produzindo mais de 400 cavalos de potência e acelerando até os 100 km/h em apenas 3,4 segundos – números que você esperaria apenas de um superesportivo.
Deixando de lado o desempenho absurdo, o EX30, de cerca de US$ 40 mil, é um pequeno carro elétrico inteligente, com um design atraente e um interior minimalista feito de uma série de materiais reciclados, desde jeans e caixilhos de janelas de plástico até cordas de redes de pesca abandonadas.
*Jornalista automotivo e de tecnologia que escreve para a Wired UK e a para a BBC e tem uma paixão de longa data por tudo sobre quatro rodas.
(Traduzido por Rodrigo Mora).