Land Rover de Daniel Craig Vai a Leilão com um Detalhe Que nem James Bond Previu

James Bond pode estar para sempre ligado à Aston Martin, mas Daniel Craig aparentemente tem espaço na garagem para algo consideravelmente mais lento, quadrado e enlameado.

Uma Land Rover 109 Series II de 1959 que pertenceu a Craig e à sua esposa, a atriz Rachel Weisz, foi vendida no final de agosto no Bring a Trailer por US$ 56 mil, após 35 lances. Em um momento anterior do leilão, o utilitário estava cotado em apenas US$ 15 mil, fazendo parecer, por um breve período, uma das maneiras mais baratas de comprar um veículo com uma ligação genuína com o 007.

Não se trata, porém, de um carro usado em filme. O Land Rover de entre-eixos longo acompanha uma carta manuscrita assinada por Craig e Weisz confirmando que o veículo pertenceu ao casal, além de um retrato assinado de Craig como James Bond. “Nós o vendemos com muita tristeza. Por favor, cuide bem dele”, escreveu o casal.

Há, porém, um detalhe um pouco constrangedor: Craig chama o veículo de Land Rover Defender. Tecnicamente, não é. Este Series II foi produzido em 1959, e a Land Rover só começou a usar o nome Defender em 1990. O próprio Series II chegou em 1958, dez anos depois de o Land Rover original estrear no Salão do Automóvel de Amsterdã.

O veículo é um 109, referência ao entre-eixos de 109 polegadas, e foi repintado no tradicional Bronze Green. Ele roda com rodas de aço de 16 polegadas e pneus Cooper Discoverer de aparência agressiva, além de trazer um conjunto de equipamentos que faz SUVs de luxo modernos parecerem um tanto afetados — estepe sobre o capô, guincho de corda, cobertura de lona para a caçamba, estribos laterais e retrovisores instalados nos para-lamas.

Por dentro, o ambiente é rústico e utilitário. Há três bancos individuais na cabine, agora revestidos em vinil bege, além de janelas deslizantes, instrumentos simples da Jaeger e cintos de segurança modernos de três pontos nos assentos das extremidades. O hodômetro marca cerca de 6.115 quilômetros, mas o vendedor afirma que esse número não é preciso e que a quilometragem real do veículo é desconhecida.

A potência vem de um motor a gasolina de quatro cilindros em linha, 2,25 litros, com apenas 77 cv. Ele é combinado a um câmbio manual de quatro marchas, caixa de transferência de duas relações e uma unidade de overdrive RoverDrive. Melhorias recentes incluíram carburador Carter, ignição eletrônica, feixes de molas reconstruídos, novo gerador e novos retentores do motor.

Setenta e sete cavalos podem parecer potência de cortador de grama pelos padrões de 2026, mas velocidade nunca foi o objetivo. Os primeiros Land Rover foram projetados como veículos de trabalho simples e duráveis, e a fórmula se mostrou tão resistente que a linhagem básica sobreviveu por décadas e acabou evoluindo para o Defender.

O leilão, apesar de o preço não ter sido astronômico, atraiu muita atenção. O Bring a Trailer registrou mais de 16.600 visualizações e 1.350 pessoas acompanhando o lote antes da batida do martelo.

O resultado de US$ 56 mil coloca o veículo em uma faixa respeitável do mercado de carros de coleção, em vez de no território de preços insanos associados a carros de celebridades. A J.D. Power atualmente estima o valor médio de varejo de um utilitário de duas portas com entre-eixos de 109 polegadas de 1959 em cerca de US$ 52.700, embora estado de conservação e especificações possam alterar consideravelmente os valores.

A ligação com Craig provavelmente não transformou este antigo Land Rover em um troféu com preço de Aston Martin. Mas certamente deu a um charmoso utilitário britânico uma história difícil de superar em qualquer conversa.

*Reportagem originalmente publicada em Forbes.com