A Audi Cria SUV Gigante para Disputar o Topo do Luxo

A Audi escolheu um palco simbólico para apresentar o Q9, o maior SUV de sua história. O modelo foi revelado em um evento nos Estados Unidos, no dia 28 de julho, justamente um dos mercados onde carros grandes, de três fileiras e presença imponente têm mais apelo comercial. O recado é claro: a marca alemã quer disputar o topo do segmento de SUVs de luxo em uma faixa ocupada por nomes como BMW X7 e Mercedes-Benz GLS, além de chineses premium como GWM Wey 07 e BYD Yangwang U8, no caso dos mercados europeus e asiáticos.

Com 5,31 metros de comprimento, o novo Audi Q9 inaugura o uso do número 9 na linha da fabricante e passa a ocupar o ponto mais alto do portfólio da marca. “O Audi Q9 é o novo carro-chefe do portfólio da Audi. Com nosso primeiro SUV grande de porte máximo, estamos elevando o posicionamento premium da marca”, afirma Gernot Döllner, CEO da Audi.

A estreia também mostra como a disputa no mercado de luxo mudou. Não basta mais ter potência, acabamento sofisticado e uma carroceria imponente. O novo SUV chega com portas automáticas, bancos individuais elétricos na segunda fileira, teto panorâmico de mais de 1,5 metro quadrado, faróis digitais, lanternas OLED curvas e sistemas de assistência capazes de permitir condução sem as mãos em trechos autorizados na Alemanha, nos Estados Unidos e no Canadá. Ainda não há previsão de estreia do Audi Q9 no Brasil.

Um SUV oara sete pessoas

O Q9 foi projetado para levar sete ocupantes de série, em configuração com três fileiras de bancos. A segunda fileira tem três assentos com pontos Isofix, o que reforça o apelo familiar do modelo, especialmente para mercados como o norte-americano.

Opcionalmente, o SUV pode ser configurado com seis lugares. Nesse caso, a segunda fileira ganha dois bancos individuais com ajustes elétricos, criando uma atmosfera mais próxima de uma cabine executiva. Todos os seis assentos têm ajuste elétrico parcial e podem receber aquecimento.

A Audi também estreia no Q9 suas portas automáticas. Sensores ao redor do veículo identificam obstáculos e impedem que a porta abra completamente quando há risco de colisão. O fechamento usa sistema soft-close, e a abertura pode ser feita por diferentes comandos ou pelo aplicativo myAudi.

No interior, o Q9 aposta em materiais premium, iluminação ambiente, sistema de som Bang & Olufsen com 22 alto-falantes e 1.360 watts, além de headrests com alto-falantes integrados. A central multimídia usa Android Automotive OS e conta com loja de aplicativos integrada. O assistente de voz da Audi também recebe integração com ChatGPT.

Dimensões

O Audi Q9 mede 5,31 metros de comprimento, 2,21 metros de largura e 1,81 metro de altura. A distância entre-eixos é de 3,14 metros. Na prática, é o maior SUV já produzido pela marca.

As dimensões ajudam a explicar a estratégia da Audi. O Q9 foi pensado para um cliente que busca espaço, posição elevada de dirigir, porta-malas amplo e presença visual. A dianteira vertical, a grade Singleframe maior e a cabine mais ereta reforçam essa leitura.

O modelo pode receber rodas de até 23 polegadas. Na traseira, o destaque fica para as lanternas digitais OLED de terceira geração, com painéis curvos em três dimensões – segundo a Audi, uma estreia mundial em um veículo de produção. A tecnologia permite que a assinatura luminosa acompanhe melhor o desenho da carroceria e seja vista de ângulos mais amplos.

O teto panorâmico também é o maior já instalado em um Audi. A peça tem mais de 1,5 metro quadrado de vidro e pode ser aberta ou inclinada. Como opcional, há transparência ajustável em nove segmentos e iluminação integrada com 84 LEDs.

Motorização

No lançamento, o Audi Q9 será oferecido na Alemanha com motor V6 3.0 turbodiesel de 220 kW, o equivalente a 299 cv, e 630 Nm de torque. Em alguns mercados europeus, haverá também uma versão de 180 kW, ou 245 cv, com 500 Nm.

As duas configurações usam sistema híbrido leve MHEV plus. O conjunto inclui gerador no trem de força, alternador de partida por correia e bateria de fosfato de ferro-lítio. O sistema pode adicionar até 18 kW, ou 24 cv, em saídas e ultrapassagens.

O motor V6 TDI também traz compressor elétrico, que ajuda a reduzir o tempo de resposta em baixas rotações. A transmissão é automática tiptronic de oito marchas, sempre combinada à tração integral quattro.

A suspensão pneumática adaptativa será item de série. O sistema ajusta altura e amortecimento conforme velocidade, carga e condições de rodagem. A variação total de altura chega a 90 milímetros. Há ainda opção de suspensão pneumática esportiva, esterçamento nas quatro rodas e sete modos de condução pelo Audi drive select.

Preço e produção

O novo Audi Q9 será produzido em Bratislava, na Eslováquia. Na Europa, os pedidos começam no fim de julho de 2026, com entregas previstas para o quarto trimestre do ano. O preço inicial na Alemanha será de 108.400 euros para o Q9 TDI de 220 kW, valor equivalente a cerca de R$ 636 mil em conversão direta.

A gama só estará completa em meados de 2027, quando a Audi lançar a versão híbrida plug-in. Para o Brasil, a marca ainda não confirmou se o Q9 será vendido, qual motorização poderia ser escolhida nem quando o modelo chegaria ao país.