O automobilismo brasileiro vive um hiato de expectativas que agora encontra em Gabriel Bortoleto seu ponto de inflexão. Mas, para além da pista, o que está em jogo é uma operação de engenharia e negócios sem precedentes: a entrada definitiva da Audi como fabricante integral na Fórmula 1 em 2026.
Em conversa com jornalistas durante a apresentação do carro da equipe Audi Revolut F1 Team, em Berlim, o piloto brasileiro falou sobre momento da carreira, o piloto brasileiro detalha a complexidade de construir uma unidade de força do zero, a liderança dividida com Nico Hülkenberg e como ele lida com a sombra de ídolos como Ayrton Senna.
A construção de um gigante
“Não vai ser uma tarefa fácil. É muita coisa, é uma nova regulação. Nós estamos construindo nossa própria unidade de força. Não nos juntamos apenas como fabricantes de carro; nós estamos construindo tudo de novo. Então, definitivamente, não vai ser fácil e tem muito trabalho para ser feito. Mas eu sinto que nós estamos trazendo pessoas muito boas, pessoas novas para o time. As pessoas que já estavam no time estão muito motivadas e fazendo um ótimo trabalho também. Eu realmente sinto que estamos indo na direção certa.”
Comparações com Senna
“Para ser honesto, eu nunca me importei muito com isso. Obviamente, sempre haverá comparações. Senna é o meu ídolo e, desde que comecei a correr, ele sempre foi o cara em quem me espelhei, pensando: ‘ele é o tipo de piloto que quero ser um dia’. Mas cada um de nós tem histórias diferentes. Eu aceito as comparações e apenas faço o melhor trabalho que posso. Ontem, por exemplo, vi um fã da Audi chorando de emoção ao telefone. É uma marca muito amada. Para mim, como brasileiro, é um pouco diferente porque não tínhamos essa relação com a Audi na F1, mas definitivamente posso sentir esse peso agora.”
Liderança e performance
“Eu preciso continuar fazendo o que estou fazendo agora: estar lá com o time, apoiando, tentando fazer o melhor na pista e, de alguma forma, ser um líder também. Liderar o time da forma certa, junto com o Nico, é importante. Nós somos os que dirigem o carro no final do dia. Precisamos mostrar o caminho, o jeito que queremos que o carro seja construído. Com a experiência dele e a visão de um jovem piloto, podemos ajudar em áreas diferentes.”
“Senna é o meu ídolo e, desde que comecei a correr, ele sempre foi o cara em quem me espelhei, pensando: ‘ele é o tipo de piloto que quero ser um dia’. Mas cada um de nós tem histórias diferentes. Eu aceito as comparações e apenas faço o melhor trabalho que posso.”
Gabriel Bortoleto
Expectativas do novo carro
“Honestamente, é difícil dizer porque eu ainda não testei o carro. Se colocarmos o carro na pista na Austrália e ele não for competitivo, não importa o quanto eu queira ganhar — e eu quero ganhar corridas —, a realidade é que isso não vai acontecer de imediato. Se eu tivesse que colocar em uma palavra, diria “progressão”. Eu quero ver o nosso time crescendo e melhorando, fazendo um trabalho melhor a cada corrida. Espero que alcancemos nossos objetivos maiores antes de 2030.”
Relação com a Audi
“Eu adoro dirigir. Atualmente uso um RS6 da Audi não é meu, mas é incrível. É um carro forte, poderoso. Às vezes, quando estou no Brasil, também dirijo o R8 V10. Eles não estão mais em produção, mas são bem legais. Dos lugares que dirigi nos EUA, meu favorito é Austin. O layout do carro ali é incrível, ele é muito “agudo” e preciso.”
