Quando o Corvette ZR1X foi apresentado no ano passado, a Chevrolet teve a ousadia de chamá-lo de hipercarro, afirmando que o híbrido focado em pista pertencia ao clube mais exclusivo do mundo automotivo.
O hipercarro eletrificado ZR1X recentemente mostrou números de desempenho que, de fato, competem com modelos da Koenigsegg e Bugatti. E, para ser justo, o ‘Vette tem credenciais para isso, com impressionantes 1.250 cv de potência total — superando até a Ferrari F80.
Pilotado pelo piloto de testes da Corvette, Stefan Frick, o ZR1X registrou um incrível tempo de 8,675 segundos no quarto de milha em uma pista de arrancada em Michigan, além de completar o 0 a 100 km/h em pouco menos de 2 segundos.
Para comparação, o Koenigsegg Jesko Absolut chega aos 100 km/h em 2,7 segundos, enquanto o Bugatti Tourbillon, de US$ 4,1 milhões, acelera até 100 km/h em 2 segundos. Isso coloca o ZR1X, sem dúvida, no território dos hipercarros.
Vale destacar que o ZR1X usado no teste estava em especificação de produção, rodando com gasolina comum e equipado com o pacote aerodinâmico padrão, rodas opcionais de fibra de carbono e pneus Michelin Pilot Sport 4S.
Os tempos impressionantes foram possíveis graças ao sistema Custom Launch Control do Corvette C8, que controla a patinação das rodas para otimizar a aceleração e a aderência, além de permitir ao motorista ajustar o giro do motor na largada.
Os 1.250 cv vêm de um V8 5.5 biturbo
Com o pacote ZTK Performance e em uma superfície não preparada, a Corvette estima que o ZR1X faça o 0 a 100 km/h em 2,3 segundos. Embora não supere o Bugatti, o desempenho segue impressionante para um carro de US$ 210 mil (algo em torno de R$ 1,08 milhão) nos Estados Unidos.
E como o ZR1X gera tanta potência? Simples: levando seu V8 ao limite. Ele utiliza um motor 5.5 litros DOHC LT7 V8 biturbo com 1.064 cv, equipado com os maiores turbos já usados em um carro de produção, sistema anti-lag dinâmico para manter a velocidade das turbinas e outros recursos. Esse conjunto é combinado a uma versão aprimorada do sistema elétrico dianteiro do Corvette E-Ray.
-
1 / 5 DivulgaçãoOs 1.250 cv vêm de um V8 5.5 biturbo -
2 / 5 DivulgaçãoPilotado pelo piloto de testes da Corvette, Stefan Frick, o ZR1X registrou o 0 a 100 km/h em pouco menos de 2 segundos -
3 / 5 DivulgaçãoCorvette ZR1X -
4 / 5 DivulgaçãoCorvette ZR1X -
5 / 5 DivulgaçãoCorvette ZR1X
Na prática, isso significa um motor elétrico no eixo dianteiro, alimentado por uma bateria de 1,9 kWh, sem conexão física com o motor a combustão. Esse motor adiciona 186 cv — 26 cv a mais que o E-Ray — elevando a potência total para 1.250 cv.
Com tanta performance, os freios também acompanham. O modelo conta com um sistema de 10 pistões na dianteira com discos de 420 mm e pinças de 6 pistões na traseira.
Sem dúvida, o ZR1X é uma máquina impressionante, que supera qualquer outro carro americano e rivaliza com os mais rápidos da Europa — tudo isso por US$ 210 mil. Uma pechincha?
*Matéria originalmente publicada em Forbes.com
