Novo Megaiate de Bilionário Americano Tem 117 Metros e Dois Helipontos

A construtora especializada em superiates Lürssen anunciou a entrega de seu megaiate de 384 pés (117 metros) chamado Boardwalk. Embora a Lürssen não tenha anunciado quem é o proprietário, é amplamente e respeitavelmente reportado que se trata de Tilman Fertitta, embaixador dos Estados Unidos na Itália e empresário texano responsável pelo Kemah Boardwalk, em Galveston. Dono recorrente de iates, além de proprietário da empresa de entretenimento Landry’s e do Houston Rockets, ele tem sido associado a vários iates chamados Boardwalk ao longo da vida.

Seu iate mais recente, porém, é o maior e mais espetacular até agora. As amenidades de luxo incluem cinema, spa, academia, área para prática de golfe e dois helipontos. São 11 cabines ao todo, incluindo uma invejável suíte VIP à proa, com banheiro revestido em ônix e um lounge externo privativo com vista para a proa. Outras suítes contam com acesso direto aos conveses laterais do iate por meio de portas de vidro, criando, na prática, terraços privativos para cada hóspede que dorme a bordo.

Segundo relatos, o proprietário esteve “pessoalmente” envolvido em muitos aspectos do design, algo que nem sempre é comum em iates desse porte. O tamanho em arqueação bruta, aliás, é de 5.602 toneladas, algo gigantesco.

Outro destaque está na popa do convés principal, onde uma piscina embutida e uma jacuzzi foram integradas ao deck sustentável, enquanto portas de vidro totalmente retráteis abrem o salão principal para o exterior, criando um jardim de inverno semifechado.

Um avanço técnico significativo aparece na forma de uma seção retrátil do deck posicionada sobre a escada que conecta o convés principal ao beach club. Uma vez fechada, a estrutura fica hermética e aprovada pelos regulamentos, marcando a primeira vez que a Lürssen implementa uma placa estrutural deslizante desse tipo. O sistema permite acesso oculto aos conveses inferiores, preservando ao mesmo tempo um espaço de deck limpo e desobstruído.

Muitas das inovações do Boardwalk também são discretas. O iate incorpora aproximadamente 3.000 pontos de iluminação externa – significativamente acima dos padrões convencionais para uma embarcação desse tamanho – enquanto os corredores internos foram projetados com a largura máxima possível, exigindo precisão técnica extraordinária para comprimir tubulações, cabos e infraestrutura de sistemas nos vazios entre decks e paredes.

Outros diferenciais incluem uma passarela envidraçada na casa de máquinas, que permite caminhar e observar o coração pulsante do barco. Além disso, há uma ampla garagem para tenders que abriga três Hodgdon customizados de 40 pés, uma embarcação anfíbia, veículos off-road e carros e motos adicionais.

Os materiais combinam praticidade e alto luxo, com mogno burl de alto brilho, aço inoxidável polido e complexos detalhes duplamente convexos criando um ambiente sofisticado, mas ainda assim descontraído e voltado para a família a bordo.

E, embora o nome de Tilman Fertitta não tenha sido oficialmente confirmado pelo estaleiro como proprietário, como é costume no universo dos superiates, por meio de acesso ao principal banco de dados náuticos SuperYacht iQ, que reúne informações específicas sobre cada iate do mundo, incluindo bandeiras e dados de propriedade, podemos confirmar que Fertitta é o dono.

Segundo o SuperYacht iQ, Fertitta já teve ao menos cinco iates com mais de 80 pés chamados Boardwalk. As primeiras versões foram construídas nos EUA por estaleiros como Westport e Westship. Em 2021, ele passou para um iate de 250 pés construído pela Feadship, estaleiro holandês possivelmente o mais prestigiado do mundo, e esse iate atualmente está à venda por cerca de US$ 174,5 milhões.

Mas, para esta nova embarcação, ele escolheu a Lürssen, um estaleiro com a maior experiência em verdadeiros “gigaiates” acima de 100 metros. Este mede 117 metros.

Outro ponto interessante a observar é o design, assinado por Frank Woll – com interiores da falecida Amy Halffman, Suzanne Glover e Teresa Francis -, que remete bastante àquelas primeiras construções norte-americanas, com linhas clássicas e retas, uma longa faixa lateral na popa conectando os decks e muitos montantes entre as janelas. Segundo a Lürssen, trata-se de “um verdadeiro navio sob a aparência de um iate”.

*Reportagem originalmente publicada em Forbes.com