O Flying Spur de quarta geração da Bentley traz uma linguagem de design visivelmente mais limpa, alinhando-se mais de perto à família mais recente do Continental GT. A mudança é mais evidente na dianteira, onde o conjunto de faróis divididos usado nos Bentleys recentes foi substituído por faróis únicos pela primeira vez em um sedã da Bentley desde o início da década de 1960.
A grade foi visualmente integrada ao para-choque dianteiro. Ao mesmo tempo, as laterais foram suavizadas com a remoção do tradicional detalhe da saída de ar nos para-lamas e a realocação do emblema para trás das rodas dianteiras.
Na traseira, as atualizações seguem na mesma direção. A tampa do porta-malas foi redesenhada com foco em superfícies ininterruptas, acompanhada por novas lanternas e um contorno da placa na cor da carroceria. Novos desenhos de rodas de 22 polegadas também passam a integrar a linha, incluindo acabamentos oferecidos nas versões Azure e S.
Sob as mudanças de superfície, a história da engenharia continua firmemente enraizada na performance eletrificada. A Bentley diz que o mais recente Flying Spur continua a ser construído em torno de seus conjuntos híbridos baseados em V8, com ênfase em combinar desempenho e eficiência, em vez de tratar a eletrificação como algo secundário.
Uma versão S mais voltada à performance também retorna à gama. O novo Bentley Flying Spur S se torna a configuração mais potente já feita desse nome, produzindo 680 cv e 930 Nm. Em termos práticos, a Bentley fala em 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e velocidade máxima de 307 km/h. Ele também passa a ter, pela primeira vez nessa especificação, um diferencial eletrônico de deslizamento limitado.
A variante S se apoia fortemente em tecnologias de chassi já vistas nos modelos mais voltados à performance da Bentley, incluindo torque vectoring, controle ativo de rolagem e amortecedores de válvula dupla. É um conjunto pensado para fazer um grande sedã de luxo se comportar com mais precisão quando guiado com intensidade, em vez de depender apenas da velocidade em linha reta.
Visualmente, os modelos S se distinguem por detalhes externos mais escuros, incluindo acabamento em preto brilhante, emblemas pretos e tratamentos mais escurecidos para faróis e lanternas. O efeito é menos luxo ornamental e mais uma sinalização deliberada de desempenho.
Por dentro, a Bentley está ampliando as opções de bancos para cinco estilos distintos, cada um exigindo cerca de 12 horas de acabamento manual. A marca continua a enfatizar o artesanato tradicional, com padrões canelados e matelassados ainda centrais para sua identidade interna.
Um dos desenvolvimentos mais exclusivos está no topo da linha: a Virtuoso Collection. Ela introduz um sistema de áudio em parceria com Naim e Mulliner, construído em torno de 21 alto-falantes e derivado do design de áudio residencial de alto padrão. O sistema foi ajustado para o que a Bentley descreve como sua experiência sonora a bordo mais imersiva até hoje, usando componentes influenciados pela tecnologia de alto-falantes de alta gama da Focal.
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1 / 6 DivulgaçãoO novo carro da Bentley vai de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e tem velocidade máxima de 307 km/h -
2 / 6 DivulgaçãoUma nova cor de pintura, Dark Teal, entra para a paleta -
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A coleção também traz uma abordagem mais temática para a especificação do interior, com três direções de design – Soprano, Tenor e Bass – variando de cabines claras e contidas a configurações mais escuras e dramáticas. Detalhes em dourado champanhe são usados tanto no interior quanto no exterior, incluindo emblemas e até mesmo a chave.
Uma nova cor de pintura, Dark Teal, entra para a paleta. Ela fica em algum ponto entre o azul e o verde, dependendo da luz, com partículas metálicas pensadas para enfatizar a curvatura das superfícies do carro, em vez de se sobrepor a elas.
A produção do Flying Spur atualizado está prevista para começar na fábrica da Bentley em Crewe, em setembro, com as primeiras entregas aos clientes esperadas para o último trimestre de 2026. O modelo permanece como um pilar central da linha da Bentley Motors, que continua a avançar com sua estratégia híbrida em toda a gama principal.
*Reportagem originalmente publicada em Forbes.com
