Novo Defender Troca De Roupa, Mas Não De Território

No Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, que começou na última quinta-feira (9) e termina no próximo domingo (12), onde velocidade, herança e espetáculo dividem a mesma colina, o Defender apareceu com uma mensagem clara: é possível refinar um ícone sem polir sua essência.

A nova leva de versões e atualizações apresentada pela marca reforça uma estratégia que tem guiado o utilitário nos últimos anos. O Defender já não fala apenas com quem procura um carro para cruzar lama, pedra e deserto. Ele também disputa espaço na garagem de quem vive entre a cidade, a estrada e a ideia de aventura como estilo de vida. A novidade central desse movimento é o Defender Vertex, configuração que amplia a família com uma proposta de luxo mais robusto, visual mais musculoso e sem abrir mão da capacidade fora de estrada que sustenta o nome.

O Vertex chega como uma nova personalidade dentro da linha, ao lado da especificação X. A leitura é mais urbana, mas ainda ancorada no imaginário do 4×4. Para isso, ganhou novos para-choques dianteiro e traseiro, grade frontal maior, faróis de neblina revisados e acabamento Shadow Atlas Matte. O spoiler traseiro em Gloss Black, as pinças de freio dianteiras amarelas e os pontos de reboque traseiros expostos na mesma cor criam um contraste que leva o modelo para um território mais visual, quase cenográfico, sem transformá-lo em peça de vitrine.

A carroceria também recebeu molduras inferiores na cor do veículo, recurso que ajuda a alongar visualmente a lateral e reforça a presença do Defender no asfalto. As rodas de 22 polegadas em Satin Dark Grey com contraste Carpathian Grey são de série, enquanto opções em Gloss Black e aro 20 completam a oferta. A paleta inclui Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey e Carpathian Grey, além do envelopamento Patagonia White Matte, inspirado nas paisagens da América do Sul.

A personalização, aliás, é uma das frentes mais fortes da atualização. A marca Defender passa a oferecer até 15 opções de cores externas, incluindo o novo Namib Orange, tom inspirado nas dunas do deserto da Namíbia, na África Austral, onde a nova geração do modelo foi lançada em 2020. A marca também amplia o uso de películas de proteção, agora com uma versão brilhante e autorregenerativa, capaz de proteger contra riscos, lascas de pedra e marcas leves, usando a radiação UV do sol para reparar microarranhões ao longo do tempo.

Para quem busca a estética do Vertex sem necessariamente migrar para a nova versão, a marca criou o Extended Exterior Pack. Disponível para o X-Dynamic SE, o pacote adiciona para-choques mais robustos, spoiler traseiro e capa do estepe na cor da carroceria. É um caminho para dar ao Defender uma postura mais larga e assertiva, com quatro opções de rodas.

All Black

Outra novidade é o Defender 110 Trophy Edition em Santorini Black. Relançada em 2025, a edição celebra a história do modelo em desafios de aventura e já vinha equipada com itens como rack de teto Expedition, escada retrátil e tomada de ar elevada. Agora, o preto substitui o Keswick Green e passa a conviver com o Deep Sandglow Yellow de inspiração mais clássica. O contraste aparece nos grafismos laterais e no capô, enquanto o interior oferece três combinações de acabamento, incluindo bancos em Windsor Leather e detalhes específicos da versão.

No topo da família, o Defender OCTA segue como a interpretação mais extrema do modelo. Equipado com motor V8 biturbo mild-hybrid, suspensão 6D Dynamics e modo OCTA, ele combina desempenho em estrada com capacidade fora dela. A versão passa a oferecer a cor Woolstone Green, ao lado de opções como Sargasso Blue, Borasco Grey, Petra Copper, Narvik Black e Patagonia White Matte Wrap. Tanto o OCTA quanto o OCTA Black recebem spoiler traseiro Gloss Black de série, enquanto o pacote externo de Chopped Carbon Fiber passa a ser oferecido no OCTA Black.

A atualização também olha para dentro. O Defender 110 passa a contar com configuração de seis lugares, em arranjo 2+2+2. A segunda fileira recebe duas poltronas individuais do tipo Captain Chairs, com apoios de braço, reclinação manual e porta-copos no piso atrás do console central. A solução melhora o acesso à terceira fileira, amplia o espaço para as pernas dos passageiros traseiros e cria uma área livre entre os assentos para pequenos volumes. É uma resposta direta a famílias e clientes que usam o Defender como carro de fim de semana, mas não querem abrir mão de conforto.

Entre os novos acessórios, a marca incluiu luz de teto Expedition, com iluminação adicional para uso fora de estrada. Integrada ao sistema original do veículo, ela entrega 9.000 lúmens combinados e alcance de até 350 metros quando usada com os faróis principais. Há ainda um novo compartimento externo instalado na tampa traseira, com 60 litros de capacidade, trava por chave e carga máxima de 12 kg, pensado para equipamentos sujos, molhados ou com areia.

O pacote tecnológico também ganhou espaço. Um novo serviço de comando de voz com inteligência artificial permite interações mais naturais a partir do comando “Hey Land Rover”. O sistema aceita perguntas em linguagem cotidiana, respostas encadeadas e funções que vão de sugestões de viagem a ideias rápidas para refeições. O Technology Pack, agora disponível nas versões S e X-Dynamic SE, reúne head-up display, som Meridian Surround e retrovisor interno ClearSight.

Sob o capô, a linha também muda. O motor a gasolina P300 passa a ser um seis-cilindros 3.0 litros, com 470 Nm de torque, substituindo o antigo quatro-cilindros 2.0 litros. O preço em libras é de aproximadamente 114.000, algo que passa os R$ 800.000 em uma conversão direta.

Em Goodwood, o Defender não precisou provar que ainda sabe subir montanhas. Isso já faz parte da sua história. O que a nova família tenta mostrar é outra coisa: que um utilitário pode atravessar a lama, o deserto e a cidade sem precisar escolher apenas um desses mundos.