O World Superyacht Awards, organizado pela BOAT International, reconhece os principais iates de cada ano e é considerado a mais alta honraria da náutica. Esses prêmios destacam tanto iates customizados quanto semi-customizados em várias categorias. Os troféus Neptune não apenas celebram embarcações excepcionais, mas também refletem mudanças nas preferências dos proprietários, avanços dos estaleiros e tendências na navegação privada.
Na cerimônia de 2026, em Veneza, no começo de maio, Breakthrough, um iate a motor de 118,8 metros (390 pés) construído pela Feadship, foi nomeado Motor Yacht of the Year pela BOAT International. Também venceu o prêmio de melhor displacement yacht acima de 5.000 GT, marcando uma conquista importante tanto para a Feadship quanto para a indústria como um todo.
Aquarius, de 65 metros (213 pés), da Royal Huisman, foi nomeado Sailing Yacht of the Year. Dolce, um explorer yacht de 43,9 metros (144 pés) que percorreu mais de 40 mil milhas náuticas, venceu o Voyager’s Award. Goh Cheng Liang, o falecido bilionário de Singapura e fundador da White Rabbit Yachts, recebeu postumamente o Legacy Award.
Em entrevista, Caroline White, editora da BOAT International, me disse: “O que torna o World Superyacht Awards tão especial é que, ao contrário de qualquer outro prêmio desse tipo, o júri é composto exclusivamente por atuais e ex-proprietários de superiates. Coletivamente, eles trazem centenas de anos de experiência em possuir, operar e administrar grandes embarcações. Eles trabalham incansavelmente para garantir que os melhores iates vençam, viajando o mundo para visitar barcos e examinando fotografias e declarações.”
White explicou que Breakthrough se tornou “um totem para o tema mais sensível dos combustíveis e da propulsão de próxima geração”. O Feadship de 118,8 metros é o primeiro superiate a usar células de combustível de hidrogênio líquido, e seu proprietário esteve disposto a dar um primeiro passo custoso.
“Este iate é extraordinário por muitos motivos, desde sua sala subaquática Nemo até a separação artística entre a circulação de proprietário, tripulação e hóspedes pelo barco, passando por suas linhas sinuosas. ‘A curvatura é simplesmente impressionante’, disse um dos jurados. Mas o que torna Breakthrough tão especial é que o projeto foi um ato de altruísmo ambicioso em escala impressionante por parte de um proprietário de alto perfil disposto a correr um risco para fazer a conversa avançar.”
“Uma nova geração está menos interessada em possuir um iate para projetar uma imagem e mais interessada em usá-lo como ferramenta para ter experiências incríveis, seja explorando o Pacífico Sul ou fazendo um piquenique sobre um iceberg no Ártico”
Caroline White, editora da BOAT International
White também me disse que os iates de expedição continuam sendo um dos sinais mais claros da mudança nas prioridades dos proprietários. “Para isso, você precisa de um barco robusto, capaz de transportar equipamentos aventureiros, um helicóptero e talvez até um submarino.” O mais recente Global Order Book da BOAT International informa que 101 explorer yachts acima de 24 metros estão em construção ou encomendados. Dois deles estiveram entre os vencedores deste ano: o Haze2, de 30,8 metros, e o RJ, de 46,71 metros, ambos do estaleiro italiano Cantiere delle Marche.
Motor Yacht of the Year: Breakthrough
Breakthrough se destaca como um dos iates mais notáveis deste ano. Construído pela Feadship, é o maior superiate já feito na Holanda e o primeiro a usar hidrogênio criogênico para alimentar células de combustível para propulsão.
O layout é tão importante quanto o sistema de célula de combustível. Corredores verticais separados permitem que o proprietário, os hóspedes e a tripulação circulem sem se cruzar, o que é prático em um iate desse porte. Quatro suítes para hóspedes têm varandas deslizantes, e a configuração total de hóspedes é flexível para até quinze suítes. No convés principal, na parte traseira, há uma piscina de contracorrente com fundo duplo de vidro acima do spa e do beach club. Um impressionante lounge subaquático acessado por uma escada secreta revela a sala Nemo, com vista direta para o mar por meio de seis janelas de vidro quase do chão ao teto.
Sailing Yacht of the Year: Aquarius
A Dykstra Naval Architects projetou Aquarius para ter bom desempenho com ventos fracos. Ele tem um mastro principal de 67,5 metros, um mastro de mezena de 61 metros e uma quilha retrátil. Graças a essa quilha, pode ancorar em águas rasas e ainda lidar com facilidade com condições offshore.
Aquarius pode velejar a 16 nós mesmo quando o vento está fraco. Seu rig de fibra de carbono e os sistemas de manejo de velas da Rondal foram desenvolvidos com feedback da tripulação, o que o torna ainda mais prático de usar.
Mark Whiteley criou o interior no que descreve como um estilo descontraído da Nova Inglaterra. Ele inclui paredes pintadas à mão, mogno acetinado, ferragens de níquel e uma cozinha maior e mais prática do que os proprietários tinham anteriormente.
Outros destaques da premiação
Os demais vencedores mostraram que alguns dos desenvolvimentos mais atraentes estão acontecendo em toda a frota, e não apenas entre os maiores iates.
Seawolf foi originalmente lançado em 1957 como um rebocador oceânico. No fim dos anos 1990 e início dos anos 2000, foi convertido em um iate a motor de luxo. Quando Seawolf chegou à Pendennis em 2022, passou por um de seus refits mais extensos e tecnicamente exigentes. Essa transformação foi elogiada por combinar seu caráter histórico com recursos modernos.
Valor, o iate Feadship Ice Class de 79,5 metros, venceu a categoria displacement motor yacht para embarcações entre 1.500 GT e 2.499 GT. Seu design se inspira em navios de guerra da Segunda Guerra Mundial, mas traduz essa referência em um iate privado moderno: robusto, capaz e assumidamente imponente.
Pi, um Feadship de 122 metros que relatos públicos ligam ao ex-CEO da Starbucks Howard Schultz, venceu a categoria displacement motor yacht para embarcações entre 2.500 GT e 4.999 GT.
Orion, o iate híbrido de alumínio de 49,8 metros da Heesen, venceu a categoria semi-displacement ou planing motor yacht para embarcações de 40 metros ou mais. A BOAT International destacou sua navegação híbrida silenciosa e o uso eficiente de combustível, uma conquista notável no segmento abaixo de 500 GT.
Moonstone, publicamente ligado ao bilionário do setor de bebidas Richard Sands, venceu a categoria rebuilt. Originalmente construído pela Delta Marine em 2016, ele agora tem uma extensão de popa de 7,2 metros, um novo centro de bem-estar e piscina, uma sheer line renovada e interiores da Harrison Eidsgaard.
Katana, construído pela Perini Navi, ficou em primeiro lugar na categoria sailing yacht para embarcações acima de 40 metros. O iate, que se diz pertencer ao bilionário Larry Ellison, também venceu o BOAT Design & Innovation Awards no Superyacht Design Festival, em Kitzbühel, em fevereiro de 2026, levando o prêmio de Best Interior Design-Sailing Yachts. Em maio de 2026, Katana recebeu a principal honraria na categoria Sailing Yacht no The International Yacht & Aviation Awards.
The Voyager’s Award: Dolce
Dolce é um iate de 43,9 metros construído em 2014 pela Bloemsma Van Breemen. A Vripack cuidou do design, e a Pieter Beeldsnijder Design fez os toques finais. Depois de deixar Granada em março de 2023 para sua mais recente circunavegação, venceu o Voyager’s Award.
O capitão Brett Sussman e sua tripulação percorreram mais de 40 mil milhas náuticas. Os proprietários viajaram para Singapura, Tailândia, Seychelles e Polinésia Francesa. Nas Seychelles, viram sistemas de recifes que pareciam praticamente intocados. Enquanto estavam na Polinésia Francesa, conheceram navegadores locais que ainda dependem das estrelas, das ondulações do oceano e do conhecimento tradicional para se orientar. A viagem também os levou a Uganda e Ruanda, onde observaram gorilas-prateados em seu habitat natural.
Como os vencedores se comparam aos iates mais caros do mundo
Esses prêmios chegam em um momento em que os maiores iates privados podem custar tanto quanto grandes edifícios públicos. Ainda assim, é difícil saber seus preços exatos, já que detalhes sobre construção, refits e vendas privadas raramente são tornados públicos. Breakthrough foi intermediado pela Edmiston e acredita-se que seja a venda de superiate publicamente reportada mais cara de todos os tempos, em cerca de US$ 793 milhões, embora o preço final não tenha sido oficialmente divulgado.
A lista abaixo é um guia de valores amplamente reportados, com base na RankRed. Não é um ranking definitivo de valuation. Quando disponível, a informação de propriedade é atribuída ao SuperYachtFan e a outros relatos públicos.
Dilbar – US$ 800 milhões
Dilbar foi construído pela Lürssen. Com 156 metros de comprimento, é o maior iate privado do mundo em arqueação bruta. Também possui a maior piscina já instalada em um iate privado.
Eclipse – US$ 700 milhões
Eclipse é um iate de 162,5 metros pertencente ao bilionário russo Roman Abramovich e construído pela Blohm+Voss. Tem dois helipontos, uma piscina com fundo que pode se transformar em pista de dança, um mini submarino, um sistema de detecção de mísseis e um laser antipaparazzi que bloqueia sensores de câmeras.
Azzam – US$ 605 milhões
Azzam, construído pela Lürssen, tem 180 metros de comprimento e ostenta o título de maior iate privado de lazer do mundo. Relatos dizem que pertence à família governante dos Emirados Árabes Unidos.
Blue – US$ 600 milhões
Blue é um dos gigaiates mais avançados do ponto de vista ambiental já construídos. Desenvolvido em segredo como Project Blue, a embarcação de 160 metros da Lürssen supostamente pertence a Sheikh Mansour bin Zayed al Nahyan.
Solaris – US$ 600 milhões
Solaris está entre os iates mais avançados e caros já feitos. Construído pela Lürssen e entregue em 2021 para o bilionário Roman Abramovich, Solaris tem sistemas avançados de segurança para manter todos a bordo em segurança. Eles incluem janelas à prova de balas, cabines blindadas e um sistema de detecção de mísseis por radar.
Sailing Yacht A – US$ 578 milhões
Sailing Yacht A foi projetado por Philippe Starck para um bilionário russo e é facilmente reconhecido graças à sua forma incomum e casco invertido. A bordo, há três piscinas, uma discoteca com piso de vidro, uma cama giratória na suíte master e vidros à prova de balas.
Serene – US$ 550 milhões
Serene, construído pela Fincantieri, na Itália, tem 134 metros de comprimento. Em 2015, teria sido vendido ao príncipe herdeiro saudita Mohammed bin Salman, e a venda veio acompanhada de uma embarcação de apoio dedicada. Entre seus destaques estão uma sala de observação subaquática, uma doca para submarino e dois helipontos.
A+ – US$ 525 milhões
A+ é um iate de 147 metros construído pela Lürssen. Relatos dizem que pertence a Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan, dos Emirados Árabes Unidos.
Nord – US$ 500 milhões
Em abril de 2026, NORD chamou atenção ao cruzar o Estreito de Ormuz. O iate de 142 metros supostamente pertence ao magnata russo do aço Alexei Mordashov. A bordo, há dois helipontos, um hangar coberto para helicóptero, piscina, cinema, academia e spa.
Koru – US$ 500 milhões
Koru é o maior veleiro do mundo, com 127 metros, construído pela Oceanco e pertencente ao bilionário da Amazon Jeff Bezos. Tem três mastros. Como o iate não possui heliponto próprio, uma embarcação de apoio viaja ao lado para transportar um helicóptero.
Hadar (anteriormente Flying Fox) – US$ 450 milhões
O iate Hadar, de 136 metros, foi projetado tanto para bem-estar quanto para aventura. Sua garagem para tenders é preenchida com hoverboards, Seabobs, pranchas de windsurfe, flying boards e um submarino pessoal. Em 2025, foi vendido à família real de Abu Dhabi.
Dubai – US$ 400 milhões
O Dubai, de 162 metros, que se diz pertencer a Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, tem uma piscina de mosaico assentada à mão e uma escadaria em espiral que muitos consideram uma obra de arte.
Ocean Victory – US$ 300 milhões
Quando Ocean Victory foi lançado, em 2014, figurava entre os dez maiores superiates do mundo. O iate, que se diz pertencer ao bilionário Viktor Rashnikov, ainda é um dos mais reconhecíveis da frota global de superiates. Construído pela Fincantieri, é ainda mais longo do que um campo de futebol.
Al Mirqab – US$ 300 milhões
Al Mirqab é um iate de 133 metros pertencente ao ex-primeiro-ministro do Catar Hamad bin Jassim. Pode acomodar 24 hóspedes em 10 suítes espaçosas e tem cinema, piscina coberta e heliponto.
Radiant – US$ 300 milhões
O iate Radiant, de 110 metros, pertencente ao bilionário do setor automotivo Abdullah al Futtaim, inclui salão com piano de cauda, cinema, piscina e heliponto.
Os vencedores deste ano provam que superiates não são mais apenas uma questão de tamanho. Hoje, os melhores iates se destacam por desempenho, alcance, uso de energia e por quão bem combinam com o estilo de vida de seus proprietários.
Breakthrough recebeu muita atenção em Veneza, mas a história maior é ainda mais empolgante. O futuro do superiate não é apenas sobre tamanho. Está se tornando mais técnico, mais pessoal e mais aberto a novas ideias sobre o que um iate pode ser.
*Reportagem originalmente publicada em Forbes.com
