A Range Rover passou os últimos anos mudando pouco – e quase sempre de forma silenciosa. Em uma marca construída sobre proporções reconhecíveis, luxo discreto e evolução contínua, a ruptura nunca foi exatamente o caminho. Mas 2026 começa a desenhar uma fase mais acelerada para todo o grupo JLR.
Depois de mostrar o Range Rover Electric e revelar as primeiras imagens do Range Rover Sport Electric, a marca britânica confirmou agora o Range Rover GT, quinto integrante de sua família de SUVs de luxo. Será o primeiro modelo totalmente novo da marca Range Rover desde o Velar, apresentado globalmente em 2017.
Na prática, o GT chega para ampliar um portfólio que hoje tem Evoque, Velar, Sport e Range Rover. A proposta, porém, não é apenas adicionar mais um SUV à linha. A marca trata o novo modelo como uma releitura do conceito de grand tourer, combinando conforto para longas viagens, desempenho elétrico e a capacidade em diferentes terrenos que define a Range Rover.
Depois dos elétricos, o GT
A confirmação do Range Rover GT acontece em um momento importante para a marca. A Range Rover já havia mostrado o Range Rover Electric e, mais recentemente, apresentou as primeiras imagens do Range Rover Sport Electric, seu segundo modelo 100% elétrico.
No caso do Sport Electric, a estratégia foi manter a identidade visual praticamente intacta. A carroceria segue muito próxima das versões a combustão e híbrida, com mudanças pontuais. A mais visível é a grade frontal fechada, solução adotada por se tratar de um carro elétrico.
Essa escolha ajuda a entender a transição da Range Rover. A marca não quer que a eletrificação seja percebida como uma quebra estética. O novo Sport elétrico continua parecendo, antes de tudo, um Range Rover Sport. A diferença está menos no desenho e mais na forma de propulsão.
O Range Rover GT, por outro lado, representa algo mais amplo. Ele será um novo integrante da família e inaugura uma proposta inédita dentro da marca. Os protótipos ainda circulam camuflados, mas a própria Range Rover destaca a silhueta elegante e as proporções de cupê.
O primeiro Range Rover elétrico da plataforma EMA
O Range Rover GT será o primeiro Range Rover 100% elétrico desenvolvido sobre a nova plataforma EMA. A produção será feita em Halewood, no Reino Unido. Inicialmente, o GT será vendido apenas como veículo elétrico. A marca informa que uma versão híbrida elétrica está prevista para entrar no ciclo de vida do modelo no futuro.
Segundo Martin Limpert, diretor-geral da Range Rover, o novo modelo foi criado para reinterpretar a fórmula dos grand tourers sob a lógica da marca. A ideia é aproximar o GT da experiência de condução de um automóvel de passeio, sem abandonar a capacidade fora de estrada associada à Range Rover.
A empresa afirma que o modelo terá desempenho elétrico, refinamento para viagens longas e aptidão para diferentes terrenos. Mais detalhes serão divulgados ao longo deste ano.
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1 / 7 DivulgaçãoO carro será primeiro modelo totalmente novo da marca Range Rover desde o Velar -
2 / 7 DivulgaçãoA cabine segue a lógica minimalista da marca, com um ambiente pensado para reduzir excessos visuais e criar sensação de tranquilidade -
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A cabine como cartão de visita
A primeira prévia do Range Rover GT foi focada no interior. A cabine segue a lógica minimalista da marca, com um ambiente pensado para reduzir excessos visuais e criar sensação de tranquilidade.
O painel adota uma nova tela única, combinada a um display para o motorista que substitui o quadro de instrumentos tradicional. A saída de ar fica oculta e atravessa a largura da cabine, reforçando a horizontalidade do painel.
Outro ponto destacado pela Range Rover é o uso de um tecido tramado no painel, aplicado como uma superfície contínua. O material também ajuda a esconder os alto-falantes dentro da própria arquitetura interna.
A marca diz ainda que o GT terá o maior espaço para as pernas na segunda fileira dentro de sua categoria. A proposta é unir design de interiores contemporâneo, tecnologias discretas e materiais sofisticados ao toque.
Uma família cada vez mais ampla
No Brasil, a linha Range Rover já cobre uma faixa ampla de preço e posicionamento. O Evoque é a porta de entrada da marca, e preço inicial de R$ 419.990. O Velar ocupa a faixa intermediária, com desenho minimalista e versão híbrida plug-in, a partir de R$ 773.069.
Acima deles está o Range Rover Sport, com opções que vão do diesel ao híbrido plug-in de alta potência, partindo de R$ 1.263.050. O Range Rover, topo de linha em tamanho e luxo, parte de R$ 1.773.950, sempre com conjunto híbrido plug-in de 550 cv. A versão SV, feita pela divisão Special Vehicle Operations, amplia a personalização e parte de R$ 2.137.950.
O GT entra nesse cenário como o quinto membro da família e como o modelo que melhor resume a nova fase elétrica da Range Rover. Não substitui os demais. Amplia a linha.
A JLR também prepara o novo Jaguar
A movimentação não está limitada à Range Rover. A Jaguar, outra marca da JLR, também prepara sua própria virada elétrica. O primeiro carro dessa nova fase será o Type 01, um modelo de quatro portas que será revelado globalmente em setembro.
A Forbes Brasil antecipou que o Type 01 virá ao Brasil, embora ainda não haja data definida para sua chegada ao mercado nacional. A operação local já mapeou consumidores e avalia a estrutura necessária para o novo momento da marca, incluindo concessionárias e licenças.
A Jaguar pretende se reposicionar em uma faixa mais alta do mercado, mirando um território hoje ocupado por marcas como Bentley e Rolls-Royce, com importações pontuais. O nome Type 01 também traduz essa tentativa de recomeço: o “Type” recupera uma tradição histórica da marca, o “0” indica zero emissão pelo escapamento e o “1” marca o primeiro modelo de uma nova geração.
