A Cadillac começa oficialmente sua operação comercial no Brasil com dois SUVs elétricos e preços já definidos: o Lyriq custará R$ 820 mil, enquanto o Vistiq chegará por R$ 990 mil. A pré-venda começu na terça-feira (15), e as primeiras entregas estão previstas para novembro, período próximo ao GP de São Paulo, momento que também aproxima a marca de sua nova fase global na Fórmula 1.
O Brasil será o primeiro mercado da América do Sul a receber essa etapa de expansão da Cadillac. A estreia começa por Lyriq e Vistiq, enquanto o Optiq, modelo de entrada da linha, ainda está em processo final de homologação. Os três fazem parte de uma estratégia inicial 100% elétrica, pensada para apresentar a marca pelo viés de tecnologia, conectividade e desempenho. Mas isso não significa que a operação brasileira ficará restrita a elétricos. Segundo a Cadillac, modelos a combustão e híbridos também podem fazer parte do plano no futuro.
A escolha inicial também deixa uma ausência evidente. O Escalade, um dos modelos mais conhecidos da Cadillac e um dos mais aguardados por clientes brasileiros, não virá por enquanto. A decisão, segundo Nancy Serapião, diretora da Cadillac para a América do Sul, foi estratégica. Até julho, 76 unidades do SUV haviam sido importadas de forma independente no país, sinal de demanda pelo modelo fora dos canais oficiais.
Como é o Cadillac Vistiq
O Vistiq ocupa uma faixa superior no linuep de estreia no Brasil. O SUV tem três fileiras, seis lugares na configuração 2+2+2 e bancos individuais. A proposta é atender quem busca mais espaço sem sair do universo elétrico de luxo. O conjunto também usa dois motores e tração integral, mas entrega 604 cv.
O carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e atinge 210 km/h. A bateria também tem 95,7 kWh, com autonomia de até 395 km pelo ciclo PBEV. O porta-malas comporta 430 litros com as três fileiras em uso e chega a 1.217 litros com os bancos rebatidos.
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1 / 5 DivulgaçãoCadillac Vistiq: carro para seis lugares -
2 / 5 DivulgaçãoNo topo da gama estará o Vistiq, um SUV de três fileiras que mira famílias e executivos que precisam de espaço -
3 / 5 DivulgaçãoNo topo da gama estará o Vistiq, um SUV de três fileiras que mira famílias e executivos que precisam de espaço -
4 / 5 DivulgaçãoCadillac Vistiq -
5 / 5 DivulgaçãoCadillac Vistiq
Entre os recursos técnicos, o Vistiq traz suspensão a ar nas quatro rodas, controle contínuo de amortecimento e esterçamento das rodas traseiras, solução que ajuda a reduzir o raio de giro em manobras. O pacote ainda inclui painel curvo de 33 polegadas com 9K, head-up display com realidade aumentada, som AKG com 23 alto-falantes, visão noturna por infravermelho, sensor de sonolência, frenagem automática em marcha a ré e cancelamento ativo de ruído de rodagem.
Como é o Cadillac Lyriq
O Lyriq será a porta de entrada da Cadillac nesta primeira fase comercial. No Brasil, o SUV chega na configuração Signature Luxury, com dois motores elétricos, tração integral e 500 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,3 segundos, e a autonomia chega a 405 km no ciclo PBEV, medido pelo Inmetro.
A bateria tem 95,7 kWh. A recarga aceita até 21,1 kW em corrente alternada e 132 kW em corrente contínua, com recuperação de 20% a 80% em cerca de 40 minutos. O porta-malas oferece 793 litros e pode chegar a 1.721 litros com os bancos rebatidos.
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1 / 3 DivulgaçãoO Lyriq chega como o SUV que melhor sintetiza a nova linguagem elétrica da marca -
2 / 3 DivulgaçãoCadillac Lyriq -
3 / 3 DivulgaçãoCadillac Lyriq
No interior, aposta em uma cabine digital e de alto acabamento. O painel curvo de 33 polegadas tem definição 9K, enquanto o sistema de áudio AKG usa 19 alto-falantes com Dolby Atmos. O pacote inclui Google built-in com Gemini, OnStar, Android Auto, Apple CarPlay, head-up display, visão 360° em alta definição e iluminação ambiente com 126 opções de cores.
Rede própria para o luxo
A Cadillac não estreia apenas com carros. A operação passa a ser estruturada diretamente pela General Motors, com rede dedicada, serviços oficiais e atendimento separado da operação tradicional da marca no país. A primeira fase terá três centros de experiência: São Paulo, com a Eurobike; Curitiba, com a Metrosul; e Brasília, com a Tecar.
Segundo Rafael Santos, vice-presidente de Vendas, Serviços e Marketing da General Motors América do Sul, a escolha das praças e dos grupos levou em conta a experiência no segmento de luxo e a necessidade de controlar a jornada do cliente do primeiro contato ao pós-venda. A marca ainda vai mapear as próximas cidades e concessionárias.
Nancy Serapião, diretora da Cadillac na região, terá a missão de construir a operação sul-americana a partir do Brasil. A estratégia considera uma visão de longo prazo, confiança no potencial do mercado brasileiro e a intenção de ampliar a presença da GM no segmento de alto luxo.
Mercado premium em disputa
A chegada da Cadillac acontece em um momento de reorganização do luxo automotivo no Brasil. Em agosto, o mercado premium somou 3.757 emplacamentos, queda de 7% sobre julho e recuo de 16% em relação ao mesmo mês de 2025. No acumulado do ano, foram 31.601 unidades, baixa de 6,4%.
Mesmo em retração, o segmento segue relevante. A leitura da Cadillac é de um mercado de cerca de 50 mil unidades por ano, com metade já eletrificada. A faixa de veículos acima de R$ 500 mil movimenta cerca de R$ 45 bilhões anuais.
O ranking também mostra mudança de forças. A BMW liderou agosto entre as marcas premium, com 1.255 unidades e 33,4% de participação. A Denza, marca premium do grupo BYD, apareceu em segundo lugar, com 683 unidades e 18,2%. As marcas chinesas chegaram a 20,1% do segmento, enquanto os eletrificados representaram 53,7% das vendas premium do mês.
