SV Unico: Esportivo Brasileiro com Cara de Fórmula 1 Poderá Rodar nas Ruas

Tem cara, som e postura de carro de Fórmula 1, mas com um detalhe que muda tudo: o objetivo é que ele possa rodar nas ruas como qualquer carro emplacado. Totalmente idealizado e construído no Brasil, o Super Veloce Unico faz sua estreia no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que termina no domingo, 30, com a ambição de se tornar um marco no automobilismo nacional. Concebido como um manifesto de extrema performance e exclusividade, nasceu para as pistas, mas já está em processo de homologação para uso urbano — algo raro em um modelo com esta pegada de carro de corrida.

O preço também o coloca em um patamar de nicho: o Unico parte de R$ 1,35 milhão, valor que pode subir de forma significativa de acordo com o nível de personalização escolhido por cada comprador. Não por acaso, três unidades já foram vendidas antes mesmo da homologação ser concluída.

Um “Fórmula” feito no Brasil — e com placa

O modelo é um monoposto (um lugar), pensado para máxima performance em circuito, com posição de condução central e foco total no piloto.

Concebido integralmente no Brasil ao longo dos últimos dois anos, o projeto passou por estudos em túnel de vento para definir o perfil aerodinâmico. Cada vinco, recorte e superfície da carroceria foi desenhado com função específica: reduzir arrasto, otimizar a captação de ar para o sistema de arrefecimento e gerar downforce para manter o carro neutro mesmo em frenagens intensas.

O chassi é tubular de aço-carbono, com opção de encomenda em cromo-molibdênio, mais rígido. A carroceria, totalmente em fibra de carbono, pesa apenas 40 kg, evidenciando o grau de refinamento técnico.

Quem está por trás do projeto

O superesportivo nasceu da colaboração entre o designer Adhemar Cabral e o CEO da Super Veloce, Rafael Espindola.

Cabral é conhecido mundialmente pela produção de réplicas de Fórmula 1 consideradas entre as mais perfeitas do mercado. No portfólio, além de vários modelos inspirados em monopostos, está o “Batmóvel” que ganhou ainda mais visibilidade após ser adquirido pelo jogador Neymar Jr.

Espindola, por sua vez, foi embaixador da Lamborghini no Brasil antes de fundar a Super Veloce. A marca nasceu como um clube exclusivo de proprietários de Lamborghini e Ferrari, mas evoluiu para uma comunidade que conecta lifestyle, experiências e produtos, em um ecossistema que mistura paixão pela velocidade e referências do design italiano.

A empresa tem unidade industrial na zona sul de São Paulo e planeja produzir cerca de três unidades por ano, em um ritmo artesanal, com alta possibilidade de customização. “Cada carro será definitivamente Unico, ao gosto do proprietário”, resume Cabral.

Mecânica de rua, comportamento de pista

Apesar da aparência de protótipo de Fórmula 1, o Unico usa uma base mecânica conhecida do mercado. O motor é um Ford 2.0 Turbo Ecoboost, de quatro cilindros, instalado na traseira em posição transversal. Com intercooler e preparação específica, entrega 360 cavalos a 6.200 rpm e 42 kgfm a 3.400 giros.

A transmissão é Powershift sequencial, com trocas por paddles no volante. Nessa configuração, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e ultrapassa os 270 km/h. Para quem quiser ir além, a Super Veloce oferece upgrade para motor V6 aspirado ou biturbo e até a substituição do câmbio original por caixas Hewland ou Sadev, ambas sequenciais de seis marchas.

Cockpit de competição

A vocação de pista se confirma na escolha da suspensão. Na dianteira, o Unico utiliza triângulos inferiores e superiores, solução típica de carros de Fórmula. As rodas Apex de 18 polegadas (tala 9 na frente e 10 atrás) calçam pneus Yokohama A052 semislick.

Por conta da forte vocação de pista, o carro é equipado com asa traseira móvel, acionada eletricamente pelo piloto, o que permite ajustar o nível de carga aerodinâmica conforme a situação de pilotagem. No interior, o painel de instrumentos, com função touchscreen, reforça a atmosfera de carro de competição adaptado para o mundo real.