A marca do cavalo rampante planeja lançar uma média de quatro novos carros por ano entre 2026 e 2030. Em 2030, a linha de produtos será bem equilibrada, com 40% de veículos de combustão interna, 40% híbridos e 20% elétricos a bateria. Isso inclui o futuro Elettrica, o primeiro veículo totalmente elétrico da Ferrari.
A demanda pela Ferrari se baseia em seu “amplo e apaixonado público”, composto por cerca de 180.000 proprietários de Ferrari e mais de 400 milhões de tifosi, uma palavra italiana que significa fãs. Entre em qualquer uma das lojas pop-up e flagstaff da Ferrari — como seu espaço de varejo de 900 metros quadrados e três andares em Milão — e você testemunhará a exclusividade da marca, aliada à inclusividade da estratégia da fabricante de supercarros para atrair mais fãs.
É possível comprar um chaveiro de US$ 100 e sonhar em ter uma Ferrari de verdade algum dia, sonhando com esse dia. Outra pessoa pode comprar uma bolsa Ferrari de US$ 1.500 sem pestanejar e, em seguida, sentar-se ao volante do seu próprio cavalo. Essa conexão de estilo de vida com a marca Ferrari é um componente-chave da estratégia da empresa, uma extensão do que os altos escalões consideram crucial. Com duas novas lojas próprias a caminho, em Londres e Nova York, a empresa está se consolidando no mundo da moda.
“Não somos uma empresa automotiva”, disse o CEO Benedetto Vigna em uma entrevista recente. “Somos uma empresa de luxo que também fabrica carros.”
Em geral, os compradores de Ferrari são do tipo “se você tiver que pedir, não pode pagar”. Eles querem uma Ferrari, recebem uma Ferrari, ponto final. É altamente improvável que uma coisinha como um aumento de 25% nas tarifas do atual governo interfira entre compradores de luxo e seus supercarros.
“Temos uma demanda muito instável”, afirma Dario Esposito, gerente de comunicação corporativa da Ferrari. “Nossos clientes não são tão afetados pelos aumentos de preços e nosso poder de precificação é bastante forte.”
O mercado americano é muito importante para a Ferrari, diz Esposito. A marca mantém um forte relacionamento com os EUA, com clientes americanos representando uma parte importante da clientela da Ferrari.
“Estamos cientes das mudanças e de que o mundo automotivo não está em uma posição forte, nem o mundo do luxo ao qual pertencemos”, observa Esposito. “Mas acreditamos que a Ferrari é uma empresa única, pois temos tradição, uma marca forte, o espírito de corrida e a tecnologia. Combinamos tudo isso e acreditamos ser a única empresa a fazer isso.”
Ferrari muda seu plano para os motores
Esposito diz que a marca está focada em dar aos clientes liberdade de escolha.
“Alguns clientes vão adotar a tecnologia elétrica e outros não”, diz ele. “Se você lembrar de quando começamos a fabricar carros híbridos, nossos clientes estavam muito céticos. ‘Não é uma Ferrari de verdade’, alguns diziam. No fim das contas, ouvimos os clientes e, ao mesmo tempo, fazemos o que achamos certo. Queríamos impulsionar a inovação o máximo possível.”
No mundo dos supercarros, assim como no mundo da produção, o público está dividido. Alguns clientes querem manter a Ferrari exatamente como está, enquanto outros pedem a mudança para carros totalmente elétricos. Há quem diga que não comprará uma Ferrari até que ela ofereça um modelo com motorização elétrica, diz Esposito. É muito cedo para dizer qual será a demanda pela Elettrica, e a empresa ainda não começou a aceitar encomendas.
“Entregamos para apenas 14.000 clientes no ano passado”, ressalta Esposito. “O mais importante é que uma Ferrari seja sempre uma Ferrari. Mesmo com um motor elétrico e novas tecnologias, a Ferrari deve priorizar a emoção ao dirigir.”
O que faz de uma Ferrari uma Ferrari? Alguns fãs associam emoção ao som. Mas nem todos são movidos pelo som. Pode ser a tecnologia, a aparência ou o estilo. A Ferrari, como qualquer outra empresa, precisa estar pronta para se adaptar ou morrer.
