Como Funciona o Carro Híbrido Que Roda Quase 1.000 Km sem Precisar de Tomada

A eletrificação no Brasil ganhou caminhos diferentes. Enquanto alguns consumidores já aceitam organizar a rotina em torno de carregadores, outros ainda preferem a segurança de abastecer em qualquer posto. É justamente nesse segundo grupo que a Omoda & Jaecoo pretende avançar com seu principal lançamento de 2026.

O Jaecoo 5 chegou às concessionárias em 1º de outubro com uma característica central: é um híbrido que não precisa ser conectado à tomada. Mesmo assim, combina motor elétrico, bateria e propulsor a gasolina para alcançar autonomia combinada próxima de 1.000 km.

A estratégia tenta responder a uma particularidade do mercado brasileiro. Em vez de obrigar o proprietário a adaptar sua rotina à recarga externa, o sistema mantém a lógica conhecida do posto de combustível e acrescenta a assistência elétrica para reduzir consumo e melhorar desempenho.

O SUV será vendido inicialmente por R$ 154.990 na versão Comfort e R$ 179.990 na Prestige. O primeiro lote terá 3.600 unidades. Depois dessa fase de lançamento, os preços passam para R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente.

Com esses valores, o Jaecoo 5 entra em uma faixa disputada por modelos como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass, Honda HR-V e BYD Atto 2.

Como ele roda sem precisar de tomada

O segredo está no chamado Super Hybrid System, ou SHS-H. O conjunto reúne um motor 1.5 turbo a gasolina, um propulsor elétrico, uma transmissão desenvolvida especificamente para o sistema híbrido e uma bateria de 1,83 kWh.

É uma bateria pequena quando comparada às utilizadas em híbridos plug-in ou carros 100% elétricos. E isso é proposital. O Jaecoo 5 não depende de energia obtida em um carregador externo. A eletricidade usada pelo sistema é recuperada durante a própria condução, inclusive nas desacelerações, e também pode ser produzida pela atuação do motor a combustão.

Na prática, o motorista continua abastecendo gasolina normalmente. O sistema eletrônico decide quando e como utilizar cada fonte de energia para movimentar o carro e recuperar carga.

Isso permite que o motor elétrico participe de situações em que ele é mais eficiente, especialmente em deslocamentos urbanos e em velocidades menores, sem que o proprietário precise procurar um carregador ao fim do dia.

É uma solução diferente tanto de um elétrico puro quanto de um híbrido plug-in, que pode ter uma bateria muito maior e precisa ser conectado para aproveitar plenamente sua autonomia elétrica.

Quase 1.000 km de autonomia

A combinação dos dois motores entrega 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque. Segundo os números divulgados pela fabricante, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 7,9 segundos.

O principal argumento, porém, está na eficiência. O consumo homologado pelo Inmetro chega a 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Com gasolina no tanque e auxílio do sistema híbrido, a autonomia combinada fica próxima dos 1.000 km.

Curiosamente, é no ambiente urbano que o resultado de consumo é melhor. Isso acontece porque sistemas híbridos conseguem aproveitar com maior frequência situações de baixa velocidade e desaceleração para usar o motor elétrico e recuperar energia.

O híbrido como estratégia para o Brasil

Mais do que lançar outro SUV, a Omoda & Jaecoo está tentando ampliar o público disposto a comprar um carro eletrificado.

O grupo escolheu uma solução que elimina duas das principais mudanças de hábito associadas aos elétricos: instalar um carregador em casa e planejar trajetos de acordo com pontos de recarga.

O motorista pode utilizar o Jaecoo 5 como utilizaria um automóvel convencional. A diferença acontece por baixo da carroceria, com a eletrônica coordenando continuamente motor a gasolina, propulsor elétrico e bateria.

É uma forma de colocar a eletrificação diante de consumidores que ainda não querem depender da tomada. Esse posicionamento ajuda a explicar também o preço. O Jaecoo 5 passa a ser um dos produtos de entrada da ofensiva da companhia no país e será o quinto modelo oferecido pela Omoda & Jaecoo no Brasil, ao lado de Omoda 5, Omoda E5, Omoda 7 e Jaecoo 7.

A operação brasileira é parte de uma expansão maior do Chery International Group. Para 2027, estão previstas ainda as chegadas das marcas iCAUR e LEPAS.

Como é o Jaecoo 5

O SUV mede 4,38 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,65 metro de altura, com entre-eixos de 2,62 metros. São cinco lugares e 410 litros de porta-malas, capacidade que pode subir para 1.214 litros com os bancos traseiros rebatidos.

As duas versões usam rodas de 18 polegadas. A Prestige acrescenta faróis Full LED, barras longitudinais no teto e um teto panorâmico de 1,45 m².

Por dentro, há diferenças relevantes entre elas. A Comfort traz central multimídia de 9 polegadas, seis alto-falantes, bancos revestidos em tecido e ar-condicionado digital de duas zonas.

Na Prestige, a tela cresce para 13,2 polegadas. Há Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema de áudio Sony com oito alto-falantes, carregador de celular por indução de 50 W, bancos dianteiros com regulagens elétricas e ventilação, iluminação ambiente e acesso ao veículo sem necessidade de retirar a chave.

A configuração mais cara também recebe acabamento desenvolvido para facilitar o transporte de animais, com tratamento específico aplicado aos bancos.

As duas configurações têm seis airbags, controle de tração, controle de estabilidade, assistente de frenagem, Auto Hold, Isofix e monitoramento da pressão dos pneus.

A Prestige acrescenta um pacote com 17 assistentes eletrônicos de condução. Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal, auxílio de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.

Ela também recebe câmeras capazes de formar uma visualização de 540 graus e sensores dianteiros de estacionamento. Na Comfort, há câmera traseira. A garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.