Asmontadoras instaladas no Brasildevem iniciar, em2027, negociações com ogoverno federalpara criar umanova política automotiva. A iniciativa ocorre em meio ao avanço dasimportações de veículos chineses, que ganharam espaço no mercado brasileiro nos últimos dois anos.
O atualprograma Mover, lançado em 2023, tem como uma das prioridades estimular a produção deveículos menos poluentes. Seus principaisbenefícios tributários, porém, estão previstos para terminar em2028.
Segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Igor Calvet, o avanço tecnológico exige novas medidas parafortalecer a indústria nacional.
A proposta é ampliar o desenvolvimento de tecnologias no Brasil, comointeligência artificial, componentes eletrônicos e baterias. O setor também pretende discutir formas de facilitar o acesso das montadoras brasileiras aosmercados internacionais.
“A ideia é discutir quais as competências que ainda não temos no Brasil e precisamos ter para fazer frente a essa competitividade mundial”, afirmou Calvet.
“Precisamos de um novo Mover… A ideia é pensar em medidas para além da sobrevivência imediata e que envolvam ações estruturais”, acrescentou.
O executivo destacou que o Brasil ocupa atualmente asexta posição entre os maiores mercados automotivos do mundo.
Importações avançam e exportações recuam
A Anfavea estima que asvendas de veículos no Brasil alcancem 3,1 milhões de unidadesneste ano. Desse total, cerca de700 mil devem ser importados.
Entre janeiro e outubro, as vendas de veículos importadoscresceram 29,5%em relação ao mesmo período do ano passado. O volume chegou a520,65 mil unidades.
No mesmo intervalo, asexportações brasileiras recuaram 23,5%, para 363,1 mil veículos.
Para Calvet, atarifa de importação de 35%não é suficiente para proteger a produção nacional. O percentual já corresponde ao limite permitido pela Organização Mundial do Comércio (OMC).
O executivo defende medidas adicionais para evitar aqueda da produção brasileirae aperda de investimentosno setor.
Programa de renovação de frotas prevê até R$ 14 bilhões por ano
Entre as medidas de curto prazo, Calvet destacou oPrograma Move Brasil. A proposta foi aprovada pelo Senado no fim de outubro e prevêaté R$ 14 bilhões anuaispara a renovação das frotas de caminhões e ônibus.
A liberação dos recursos, porém, depende dedisponibilidade no Orçamento federal.
Segundo o presidente da Anfavea, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva deve sancionar o texto após retornar de viagens à Turquia e às Filipinas. Na Turquia, Lula participa da COP31. Nas Filipinas, foi convidado para a cúpula da Associação de Nações do Sudeste Asiático (Asean).
A sanção precisa ocorreraté o fim do mêspara que o programa entre em vigor.
Apesar de apoiar a iniciativa, Calvet criticou olimite de R$ 14 bilhões anuais. Segundo ele, o valor equivale a apenas um mês de vendas do setor.
“Todos os anos teremos que negociar para ter recursos na lei orçamentária… Mas, melhor ter um mês do que não ter nada”, afirmou.
O executivo também alertou para os efeitos daincerteza orçamentáriasobre as decisões de compra.
“Não ter consignado no orçamento ano após ano, causa instabilidade no mercado… Você pode sancionar, mas não ter o recurso agora, mas aí, talvez, no ano que vem”, disse.
Segundo Calvet, a possibilidade de condições mais vantajosas no futuro pode levar consumidores e empresas aadiar a compra de veículos.
Os números mostram dificuldades no segmento de pesados. De janeiro a outubro, asvendas de caminhões caíram 4,1%, enquanto as deônibus recuaram 5,4%.
Na produção, as quedas foram de4,7% e 13%, respectivamente.
Produção de veículos cai 5,1% em outubro
As montadoras brasileirasreduziram a produção em 5,1%em outubro, na comparação com setembro. As vendas no mercado interno também recuaram, comqueda de 5,6%.
Os dados foram divulgados nesta quarta-feira pela Anfavea.
Em relação a outubro de 2025, porém, aprodução cresceu 2,7%. Osemplacamentos avançaram 1,8%.
No acumulado do ano, a produção registraalta de 8%, enquanto os emplacamentos apresentamcrescimento de 16,1%.
As exportações, por outro lado,recuaram 28,3%em relação a outubro de 2025. O volume embarcado somou29,1 mil unidades.
Segundo a Anfavea, o resultado reflete aperda de participação do Brasil em mercados importantes, como a Argentina. O país vizinho também enfrenta retração nas vendas internas.
Veículos chineses lideram importações brasileiras
As importações mantiveram a trajetória de crescimento em outubro. Segundo a Anfavea, o Brasil recebeu56,7 mil veículos estrangeirosno mês. O volume representaalta de 22,3%em relação a outubro de 2025.
Com isso, abalança comercial brasileira de veículos acumulou déficit de 157,6 mil unidadesentre janeiro e outubro de 2026. No mesmo período do ano anterior, o saldo havia sido positivo.
A entidade destacou uma mudança na origem dos veículos importados. Osmodelos chineses passaram a liderar as importações brasileiras, superando os argentinos.
“Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina, parceira de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla”, afirmou Calvet, em comunicado.
O presidente da Anfavea voltou a defender medidas parafortalecer a competitividade da indústria nacional.
“Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados”, acrescentou.
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