O Range Rover Sport Dynamic, lançado no início deste mês de outubro, partiu de uma escuta do cliente médio da marca britânica.
Segundo o CEO da JLR para a América Latina e Caribe, João Henrique Garbin de Oliveira, é um modelo tailor made para quem tem predileção pelos traços esportivos em detrimento de itens que aumentam ainda mais o conforto do carro.
“São pessoas que não abrem mão de conforto, de luxo, de exclusividade, mas se diferenciam quando procuram priorizar alguns itens visuais que demonstram uma característica esportiva. É um cliente que talvez não se interesse tanto por alguns itens que elevam ainda mais a experiência de conforto, de refinamento interno”, diz, em entrevista à Forbes Brasil.
“É alguém que quer explorar, de fato, ainda mais a performance do veículo. Foi ouvindo todos esses clientes que a gente chegou à conclusão de como especificar esse produto para o Brasil”, completa o CEO da JLR para a América Latina e Caribe.
O modelo, um híbrido plug-in, é o mais barato da marca em solo brasileiro, com preço de entrada de R$ 1 milhão — algumas centenas de milhares abaixo da Range Rover Autobiography. A diferença de valor vem do que a gestão considera uma “interpretação” de cada um dos dois modelos.
Henrique Rebello, head de marcas da Range Rover & Jaguar no Brasil, afirma que é entrega é pontualmente a mesma para os dois modelos em termos de capacidade, performance e desempenho — algo que a marca considera inegociável.
Embora o DNA da Range Rover obviamente esteja presente em ambos, o que os diferencia são os pormenores.
“Você tem, por exemplo, diferenças nos tipos de cor de uma versão para outra. O teto panorâmico, em uma abre [Autobiography], no outro [Dynamic] é fixo. São itens que não fazem com que não se tenha menos ou mais refinamento ou luxo. A grande questão é o que é necessário para a experiência mais esportiva. Preservamos e inclusive adicionamos alguns itens, como black pack e as rodas de 22 polegadas [com acabamento exclusivo batizado de Satin Dark Grey]”, diz Rebello.
Raio-X da Range Rover Sport Dynamic
O Range Rover Sport Dynamic custa R$ 1.063.950 e fica abaixo da Autobiography 2026, cujo preço parte de R$ 1.263.050.
O Dynamic recebe o conjunto P550e, que une o motor Ingenium 3.0 de seis cilindros em linha a um motor elétrico. Os dois somam 550 cv de potência e 800 Nm de torque.
O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, com câmbio automático de oito marchas e tração integral sob demanda.
A bateria permite rodar até 71 km só com o motor elétrico. Em um carregador de parede AC de 7 kW, a recarga leva cerca de cinco horas. Em um carregador DC de até 50 kW, a bateria vai de 0 a 80% em cerca de 40 minutos.
A suspensão pneumática trabalha com o Dynamic Response Pro, sistema que controla os movimentos da carroceria nas curvas e ajusta a resposta da direção.
- Preço (pré-venda): R$ 1.063.950
- Motorização: híbrido plug-in P550e
- Motor a combustão: Ingenium 3.0, seis cilindros em linha
- Potência combinada: 550 cv
- Torque: 800 Nm
- 0 a 100 km/h: 4,9 s
- Transmissão: automática, oito marchas
- Tração: integral sob demanda
- Autonomia em modo elétrico: até 71 km
- Recarga AC (7 kW): cerca de 5 horas
- Recarga DC (até 50 kW): 0 a 80% em cerca de 40 minutos
- Suspensão: pneumática, com Dynamic Response Pro
- Direção: esterçamento nas quatro rodas
- Rodas: 22 polegadas, Satin Dark Grey
- Acabamento externo: Black Exterior Pack
- Tela: curva, 13,1 polegadas, Pivi Pro
- Som: Meridian, 15 alto-falantes, 400 W
- Bancos dianteiros: 20 ajustes elétricos, aquecimento e ventilação
- Cores: 33 opções, 24 em Gloss ou Satin
Passos largos para o primeiro BEV
A JLR trabalha com diferentes níveis de eletrificação no seu portfólio, mas mira veículos totalmente elétricos em um futuro breve.
Atualmente, toda a linha Range Rover Sport e Range Rover é de modelos Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV). A Defender, por sua vez, é rotulada como veículo híbrido leve (conhecido como Mild Hybrid Electric Vehicle ou MHEV).
Os modelos de Range Rover 100% elétricos já foram apresentados globalmente e estão em pré-venda em algumas geografias. O CEO da JLR para a América Latina e Caribe conta que o modelo deve chegar ao Brasil em meados de 2028.
“A gente apresentou globalmente o Range Rover GT, que é um carro também 100% elétrico que vem para o Brasil em breve. Temos uma jornada bastante interessante até 2030, agregando produtos elétricos conforme eles sejam lançados lá fora.”
Em junho deste ano a Jaguar Land Rover emitiu um comunicado afirmando que estabeleceu um plano para crescer dois dígitos em receita com maior flexibilidade de motorização e foco ampliado na América do Norte, o maior mercado da companhia.
No texto, a companhia detalha que os modelos Range Rover e Range Rover Sport, produzidos em Solihull, continuarão utilizando a arquitetura modular longitudinal flexível (MLA), que permite a fabricação de veículos híbridos leves, híbridos plug-in e 100% elétricos.
“Ao entrarmos em uma fase decisiva de execução da nossa estratégia Reimagine, com o lançamento de cinco novos produtos nos próximos dois anos em nosso extraordinário portfólio de marcas, este também é o momento de evoluir nosso plano para oferecer aos mercados globais uma maior variedade de opções de motorização, impulsionar o crescimento e fortalecer nossa resiliência”, disse, no comunicado, o CEO global da marca, P. B. Balaji.
