Uma sequência de 19 meses de crescimento positivo na comparação anual nas horas de voo de jatos particulares na América do Norte chegou ao fim em outubro, de acordo com a ARGUS TraqPak.
As horas voadas no mês passado ficaram 2,6% abaixo dos níveis de 2025, ficando aquém das expectativas, que apontavam para um crescimento anual de 1,1%.
A WingX, que monitora os segmentos de jatos particulares em escala global, também relata perda de fôlego. As 74.105 decolagens do setor na Semana 44 representaram uma queda de 2% em relação ao ano anterior. Foi também a 14ª semana em 2026 em que o setor registrou números inferiores aos do ano passado – algo que ocorreu apenas três vezes em todo o ano de 2025.
Além disso, as decolagens globais de jatos particulares no acumulado das últimas quatro semanas caíram 1% na comparação anual. Foi a primeira vez neste ano que os números de um período acumulado de quatro semanas ficaram no vermelho.
Os dados da ARGUS mostram que nem todos os segmentos de operadores de jatos particulares sentiram o baque. Os operadores de propriedade compartilhada continuaram a superar o desempenho do mercado, com crescimento anual de 5,9%, impulsionados pela alta de 18,6% no segmento de cabines grandes.
A atividade da Parte 135, que inclui voos fretados sob demanda e cartões de horas de voo, caiu 1,2%, puxada para baixo pelo segmento de cabines grandes, que registrou queda anual de 4,4% nas horas voadas. Turboélices (+0,6%) e jatos leves (+0,2%) tiveram pequenas altas.
No entanto, a Parte 91 – voos não comerciais, que incluem departamentos corporativos de aviação – sofreu a maior queda, com recuo de 7,8% em comparação com outubro do ano passado. Jatos de porte médio (-15,9%) e jatos de grande porte (-11,3%) apresentaram as maiores baixas, embora todas as categorias tenham recuado.
“A atividade de voos em outubro na América do Norte caiu pela primeira vez desde fevereiro de 2025, encerrando uma série de 19 meses de altas anuais”, observou o vice-presidente sênior da ARGUS, Travis Kuhn, acrescentando: “A atividade da Parte 91 tem sido um ponto fraco no setor e mostrou um enfraquecimento ainda maior durante outubro, especialmente nos segmentos de cabines médias e grandes.”
Assim como a ARGUS, a WingX também apontou os operadores de propriedade compartilhada como um “destaque positivo”, explicando a desaceleração ao ressaltar que “a semana do Halloween é sempre calma nos EUA, e a deste ano foi um pouco mais parada do que o normal, somada ao adiamento da conferência FII em Riad, que constava nos números do ano passado”.
Os Estados Unidos, maior mercado mundial da aviação executiva, ficaram estáveis no acumulado das últimas quatro semanas, segundo a WingX, enquanto os operadores de fretamento e de propriedade compartilhada registraram, na verdade, ganhos anuais de 2%.
Um relatório recente da McKinsey afirmou esperar que “a demanda por serviços de aviação executiva continue crescendo, pressionando as cadeias de suprimentos e a infraestrutura”, prevendo que “os líderes serão aqueles que responderem rapidamente”.
Os consultores afirmam que as viagens de lazer – particularmente de indivíduos de alta renda voando entre suas residências – contam com pessoas mais jovens e abastadas que têm compromissos familiares e agendas menos flexíveis, o que garante uma perspectiva otimista.
Ainda assim, os números mais recentes não são os primeiros sinais de que a demanda geral pode estar esfriando.
No primeiro semestre de 2026, a WingX registrou 18 semanas com altas anuais, duas semanas de estabilidade e seis semanas em que os voos recuaram. Desde então, houve sete semanas de altas na comparação anual, três semanas de estabilidade e oito semanas de queda.
Para quem prefere enxergar o copo meio cheio, 2025 foi o segundo melhor ano da história em termos de horas de voo na América do Norte, segundo os dados da ARGUS, revertendo dois anos de quedas e ficando a apenas 1,5% do recorde histórico estabelecido em 2022, quando o setor se beneficiou da disparada na demanda impulsionada pela COVID. A ARGUS projeta que as horas de voo em novembro na América do Norte tenham alta de 0,4% em comparação com o ano passado.
*Reportagem publicada originalmente em Forbes.com
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